T.C. / T.C. 2000 / F1. (tópico 100% tuerca)

[ZeRoKooL]

Cómo se prepara el TC para la carrera del año
La categoría más importante del automovilismo argentino festejará sus 70 años el domingo, en una fecha compartida con el Top Race en el autódromo Oscar Gálvez. Participarán cerca de 200 autos y algunos pilotos correrán en ambas competencias. Complicados por la lluvia, los mecánicos trabajan intensamente para poner a punto los autos. Clarín.com te cuenta todo el detrás de escena de la previa.

No es un parque de diversiones. Tampoco un juego de autitos chocadores. Mucho menos una pista para correr karting. Una llovizna molesta complica el trayecto desde la entrada del autódromo porteño Oscar Gálvez hasta el sector de boxes. Alrededor, todos son autos. Es que este fin de semana será especial. En el marco de los 70 años del Turismo Carretera, el TC y el Top Race V6 compartirán escenario en un espectáculo que promete, y mucho.

Será, sin dudas, la carrera más importante del año. Habrá más de doscientos autos y cinco categorías (además del TC y la TRV6, el TC Pista, la Copa Fiesta y el Desafío Focus) para que el Gálvez ruja como nunca. Los pilotos se subirán hoy por primera vez a los coches para realizar los entrenamientos, y a la tarde ya se vivirá la acción de las primeras clasificaciones.

Pero antes hubo que trabajar bastante. Desde el lunes, los chicos que arman las carpas de boxes (y ponen los carteles con los nombres de cada uno de los participantes) comenzaron su trabajo maltratados por el tiempo, que no mostró un haz de luz en ningún momento de la semana.

El jueves fue el turno de los mecánicos. Tras la entrada de los autos, las herramientas y los motor-homes, los hombres de la llave inglesa empezaron con la puesta a punto de los autos. Pero, claro, no todo es aflojar y desajustar tuercas, también hay tiempo para el relax y las charlas con viejos conocidos. "Volví a ver a amigos que no vi más cuando dejé de participar del TC. Parece un velorio, estamos todos a los besos", bromea Daniel, hombre clave en el equipo de TRV6 IDS Sport, donde está Gabriel Ponce de León, que para esta segunda fecha contará con nuevo diseño: un ploteado de la nueva tira de Canal 13: Patito feo.

El mate es la unión de todos. En cada carpa hay un termo y alguno se hace un tiempito para ir a buscar agua. Aunque el tiempo es tirano, como en la tele, la costumbre criolla es la compañera inamovible después de muchas horas de labor en el autódromo para que al piloto no le falte nada y tenga su coche tal como lo necesita.

Ahora, la pelota pasará a los pilotos, quienes protagonizarán tres días vibrantes y únicos del automovilismo nacional. Y a la gente, que seguramente concurrirá al Gálvez con la gran ilusión de disfrutar de una jornada a puro motor.

CANDIDATO. El Ford de Aventín descansa en boxes. El Pumita fue el ganador de la primera del año, en Mar de Ajó.


¿PODRA? Matías Rossi, actual campeón del TC 2000, quiere su primera victoria en el TC. Los hinchas de Chevrolet quieren festejar como en San Luis.

[massimino]

q lindo con lluvia... se vendra la salida de el simulador de tc??? mas info (www.2pez.com.ar) si se da esto... contentisimo!

[keegan]

El rFactor es pesimo! Hasta el juego del Tc2000 es más editable que ese supuesto editor! Porque no es más que eso! Un programa para desarrollar Mod's! La jugabilidad es horrible!
Me quedo toda la vida con el GP3!

Nose que tiene que ver un video juego con la increible habilidad del pato...Soy hincha fanatico de ford, llore por el y demas cosas, pero terrible carrera se mando el pato!

[ZeRoKooL]

q lindo con lluvia... se vendra la salida de el simulador de tc??? mas info (www.2pez.com.ar) si se da esto... contentisimo!

Que groso!!!, pensar que jugaba al Nascar y pintaba a los coches como el tc

[massimino]

fijate los videos... yo estoy siguiendo muy de cerca la salida de el simu de tc, ya q estoy en el foro de los creadores del juego tc2000 25 años. q algunos son los creadores del simu de tc. realmente  es espectacular, no se priven de ver los videos, son alucinantes. el sonido muy groso y los graficos, lo ven... el juego va a traer el respaldo de la empresa trymedia, q brinda las licencias del rFactor. por lo q se va a adquirir las licencias "online" (todabia no se sabe el precio) y tambien se va a correr online como en el rfactor...

[ZeRoKooL]

El video lo cagarón con la música... queria escuchar el ruido del motor del TC., pero pinta re! groso!.

Ojala traiga algunos coches históricos como por ejemplo:

el del "Pato" Morresi.


El Chivo de Mouras





y el Chivo del "Flaco"

[massimino]

TC Real (adelantar 11 segundos):

http://www.youtube.com/v/_X1H4RX0CEE

TC Simu:

http://www.youtube.com/v/UhhfB1328cc

por q los amantes de los fierros se merecen la mejor atencion, te lo mereces zero, esto es inedito...

[massimino]

SONIDO AL PALO:


simu balcarce (ortelli)

http://www.youtube.com/v/5OCgf3CbgOo


balcarce ortelli


http://www.youtube.com/v/Tx8XOjCID4Q


para vos zero, lo pedis. lo tenes

[ZeRoKooL]

Massi!!!

[ZeRoKooL]

Les pasó el trapo
Christian Ledesma cortó con la sequía de Chevrolet en el Gálvez. El marplatense superó con claridad al Bocha Ciantini, quien a bordo de su Dogde llegó segundo, y se afirma en su lucha por el título. Diego Aventin finalizó tercero. El inicio de la carrera se demoró por la lluvia.

Con una gran demostración de manejo, el marplatense Christian Ledesma se dio el gran gusto en el Oscar Alfredo Gálvez. El marplatense se impuso con claridad en la final y así cortó la sequía de Chevrolet, que no lograba ganar en el autódromo porteño desde 2004, cuando se impuso Marcelo Bugliotti. Segundo se ubicó José Ciantini (Dodge-Cherokee), mientras que Diego Aventin, con su Ford Falcon, fue tercero en una carrera cuyo inicio se demoró por la intensa lluvia que azotó Buenos Aires.

El inicio tardío obligó a los organizadores a acortar a 22 giros la duración de la final. El que sacó provecho de la lluvia fue Emanuel Moriatis, quien arrancó mejor y dominó las primeras vueltas. Pero el piloto de Lanús no pudo mantenerse ya que su Ford comenzó a fallar. Ahí, Ledesma demostró porqué es uno de los mejores y realizó una maniobra espectacular en el curvón para pasar al frente.

De ahí en más, el marplatense se dedicó a regular para no exigir a su Chevrolet. Es que su victoria no corrió peligro nunca. Porque José Ciantini nunca pudo acercarse demasiado. De todas maneras, el Bocha realizó una gran carrera y cerró de buena forma un fin de semana muy positivo. De cara al resto del campeonato tiene la certeza de que su Dodge está en condiciones de pelearle de igual a igual a todos.

De a poco, Aventin parece ir afirmándose. Hoy completó el podio y con su Ford Falcon apuesta a pelear hasta el final. Por su parte, Emiliano Spataro finalizó cuarto y quinto llegó el Gurí Martínez. También fue importante lo de Guillermo Ortelli, quien se recuperó y peleó por los primeros puestos hasta que abandonó debido a que se le rompió la dirección. La próxima parada del TC será el 22 de abril en Comodoro Rivadavia.

[ZeRoKooL]

Ilusión de campeón
-El piloto Christian Ledesma volvió a ser la figura del TC en el Oscar Gálvez.
-Luego de quedarse con el título de TC 2000 en 2004, ahora va por la consagración en la categoría más importante de nuestro país.

El piloto marplatense Christian Ledesma, ganador de la carrera en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez, destacó la contundencia de su Chevrolet y señaló que tiene "la ilusión de ser campeón" en el Turismo Carrertera.

Ledesma, quien se adjudicó el título de TC 2000 en 2004 pero que nunca logró hacerlo en esta categoría, está muy embalado con el arranque que tuvo, tras ganar en Balcarce y Buenos Aires sobre cuatro competencias disputadas.

"Venimos haciendo un gran trabajo, el auto sigue siendo contundente y tengo la ilusión de ser campeón. No esperábamos ganar dos carreras de cuatro, pero nos viene muy bien". De todas maneras, aclaró que pese a que lleva 22 puntos y medio de ventaja sobre su escolta Diego Aventín "todavía faltan muchas carreras y hay muchos puntos en juego".
 
Ledesma, de 31 años, se quedó con la final disputada en el Gálvez y lo hizo gracias a una arriesgada maniobra en la octava vuelta cuando estaba segundo.

En ese giro pasó por afuera a Emanuel Moriatis que venía puntero y de ahí en más se cortó solo y se adjudicó la competencia.
 
"Vi que el auto de él venía mal en el curvón y a mí se me había empezado a complicar porque se venía el Bocha (José Ciantini). Tuve que decidir y por suerte me salió bien, porque hicimos una linda maniobra para pasar a Moriatis y sacar la diferencia", explicó.
 
"Se dio una carrera que pudimos aprovechar nosotros. Creo que manejé muy bien y la pude ganar", añadió. Asimismo, precisó que su Chevrolet está "funcionando muy bien en todo tipo de circuitos" y agregó que "si había algo que le faltaba era ganar en Buenos Aires y con lluvia".
 
"Estamos aprovechando las situaciones, nos están saliendo las cosas bien y esperemos que siga así. Se demostró que trabajando las cosas salen bien", indicó.

El marplatense sorprendió con la dedicatoria en el triunfo, minutos después de festejar en el podio, y se acordó de los habitantes de Santa Fe, quienes están afectados por las inundaciones que azotan a la provincia.

"Es una simple dedidatoria y espero que con esto la gente del país se dé cuenta de lo mal que la están pasando. Toda la semana vi por televisión lo que pasa y me siento un poco con culpa porque nosotros estamos acá disfrutando esto y ellos sufren con las inundaciones", remarcó.

Además, reveló que en un momento estuvo a punto e bajarse del auto porque sufría unos dolores estomacales que le impedían ajustarse el cinturón de seguridad.

"Estaba con un ataque de hígado terrible. No me sentía nada bien y estuve en cama desde que terminó la serie hasta que empezó la final", explicó.

"En un momento me sentía tan mal que estuve a punto de bajarme del auto porque el cinto me apretaba mucho el estómago y no podía respirar", reveló.

[massimino]

Bahía Blanca, 14 de abril de 2007.- El chaqueño Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) voló y fue el más veloz en la clasificación para la tercera fecha de la temporada de TC2000 a disputarse este domingo en el autódromo "Ezequiel Crisol" de esta ciudad; en tanto que Luís José Di Palma, de 18 años, largará adelante en la Carrera Clasificatoria del domingo.

Silva fue el hombre a batir a lo largo de toda la jornada (dominó los dos entrenamientos) y en clasificación demostró que sería imbatible al marcar un excelente registro de 1m15seg591/1000 en su única vuelta lanzada de la última tanda; lo que posteriormente sería inalcanzable para todos sus rivales.

Por su parte, el joven Di Palma largará primero luego de una gran tarea en clasificación que le permitió colocarse séptimo y gracias al sistema de penalizaciones de TC2000 avanzar hasta el primer lugar de la grilla, ya que sus rivales fueron retrasados por el handicap.


"Josito" partirá adelante mañana
Cabe destacar que ésta de Bahía Blanca es la cuarta presentación de "Josito" Di Palma como piloto de TC2000, luego de haber corrido la edición 2006 de los "200 Kilómetros de Buenos Aires" junto a Crispín Beitia con un Ford Focus del Berta Motorsport y las dos primeras fechas de esta temporada con la escuadra RV Competición.

Desde los ensayos el Pato Silva fue siempre contundente y en clasificación fue letal, convirtiéndose de esta manera en el segundo piloto con más poles en la historia de la categoría (26), igualando la línea de Daniel Cingolani y quedando detrás de Juan María Traverso (73).

Los hombres del equipo oficial YPF-Ford, Gabriel Ponce de León y Martín Basso, intentaron darle caza a Silva pero fue en vano, debiendo conformarse con el segundo y tercer lugar, respectivamente. Detrás de estos se ubicaron Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team) y Matías Rossi (Chevrolet Elaion), quienes estuvieron a tono, pero nunca a la altura del hombre de Honda como para ir a lucharle la pole.

Otro aspecto para destacar de esta tercera clasificación del año de TC2000 fue que el hasta ahora invicto brasileño Carlos Cacá Bueno (Honda Lubrax) -venía de ser poleman en Comodoro Rivadavia y General Roca- solamente pudo llegar hasta el undécimo puesto, quedando afuera del último tercio que pugno por el "uno".

Además del piloto brasileño, otros pesos pesados que no pudieron entrar en la parte final de la clasificación fueron Fabián Flaqué (12º), Gabriel Furlan (13º) y los ex Fórmula 1, Norberto Fontana (14º) y Esteban Tuero (16º).

La actividad de TC2000 el domingo se abrirá a las 10.00 horas con la Carrera Clasificatoria que tendrá a Di Palma desde el primer lugar de partida. Una muestra del poderío actual del joven y sensaciones de añoranza para los memoriosos que regresarán en el tiempo hasta los primeros días de vida de TC2000, cuando Rubén Luís Di Palma era principal protagonista.

Televisa Canal 13 desde las 11.00 horas.

[massimino]

El campeón Rossi está de regreso en TC2000
Bahía Blanca, 15 de abril de 2007.- Ante la cifra récord de 24 mil espectadores, el campeón Matías Rossi (Chevrolet Elaion) mostró sus credenciales y retornó al triunfo en TC2000 en la tercera fecha de la temporada 2007 disputada en el autódromo "Ezequiel Crisol" de esta ciudad. Completaron el podio Carlos Okulovich (Honda Petrobras) y Norberto Fontana (TTA).

Con una brillante tarea de principio a fin, el joven de Del Viso se impuso por primera vez en lo que va del año luciendo el "uno" y se sumó a la lucha directa por el campeonato, ya que con los puntos sumados en Bahía Blanca se colocó tercero con 31 unidades, detrás de Gabriel Ponce de León (YPF-Ford), que lidera con 33 y Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team), con 32.

Rossi mantuvo la posición de privilegio en la largada y desde ahí fue regulando el desarrollo de la competencia sacando distancias por momentos y cuidando en otros; aunque no la tuvo fácil el monarca de la categoría. Primero cuando en la 26ª vuelta se encontraron con rezagados el misionero le descontó, en tanto que en el sprint final, se le fue encima planteando el mano a mano y lo puso en aprietos gracias a la mejor prestación del Honda en esa parte de la prueba.

Esta situación también fue aprovechada por Fontana que se acercó a los dos líderes pero se mantuvo al margen de la lucha y expectante de que alguna alternativa entre Rossi y Okulovich le pudiera otorgar un beneficio propio. De todas maneras, el tercer lugar final es muy importante para el ex campeón y para el equipo oficial Toyota, que reaparecen en los primeros planos.

Detrás de estos, cuarto se colocó Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) remontando desde la octava posición de largada, mientras que una de las peleas más interesantes de la competencia se dio entre Leonel Pernia (Honda Racing Fineschi), Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team) y Gabriel Ponce de León (YPF-Ford).

El joven Pernia fue quinto a lo largo de buena parte de la Final, aguantando de gran manera los embates del hombre de Renault, quien a su vez tenía detrás a Ponce (7º) queriendo avanzar. Pero en el último giro, el piloto del Honda semioficial se encontró con Daniel Belli (venía rezagado) y perdió algo de terreno, lo que le permitió a Ortelli superarlo a poco de la bandera a cuadros.

Una de las claves de esta carrera se dio en el inicio de la misma, cuando tras la largada Juan Manuel Silva (Honda Petrobras), que marchaba quinto, tocó de atrás a Fabián Flaqué (RV Competición) y éste se cruzó en medio de la pista siendo tocado por Emiliano Spataro (Renault TC2000 Team). El sanjuanino se fue afuera abandonando, al igual que el de Lanús, mientras que los que venían detrás también se vieron perjudicados. Los Comisarios Deportivos determinaron el ingreso del AS y la exclusión con bandera negra de Silva.

Cabe destacar la excelente tarea de Marcelo Bugliotti (Chevrolet Elaion), quien largó desde la 20º posición (en la Carrera Clasificatoria tuvo un toque con Franco Coscia que lo retrasó) y arribó octavo, sumando tres puntos que le permiten ser el cuarto del campeonato con 24 unidades. Otro trabajo para destacar fue el de Martín Basso (YPF-Ford) quien arribó 12º después de largar 33º.

Una carrera vibrante que dejó varios íconos como el retorno del campeón Rossi al escalón más alto del podio, la vuelta del equipo oficial Toyota a los primeros puestos de la mano de Fontana y un campeonato sumamente apretado con tres pilotos encerrados en tres puntos.

La próxima fecha del 28º Campeonato Argentino de TC2000 será el 29 de abril en San Martín, Mendoza.

[ZeRoKooL]

TC: Ledesma quebró el récord del circuito de Comodoro
El marplatense mejoró el tiempo que en 2005 había conseguido en el trazado chubutense y fue el más rápido de la primera tanda clasificatoria. Segundo se ubicó Ortelli, también con Chevrolet, y Patricio Di Palma fue tercero. El mejor Ford fue el de Ramos, que llegó sexto. El viento volvió a ser protagonista: hubo ráfagas de hasta 60 km/h.

¿Quién lo frena? Hoy, ni el viento pudo con Christian Ledesma en Comodoro Rivadavia. Contra ráfagas de hasta 60 km/h, el marplatense fue el más rápido con un tiempo de 1'25"97/100, quebrando de esta manera el récord que él mismo había conseguido en 2005.

Segundo se ubicó Guillermo Ortelli, también con Chevrolet. Más atrás llegaron Patricio Di Palma (Torino), Ezequiel Bosio (Chevrolet) y Emiliano Spataro (Chevrolet). El mejor Ford fue el de Eduardo Ramos, quien llegó sexto.

Mañana por la mañana habrá entrenamientos, mientras que por la tarde se hará la segunda y definitiva tanda clasificatoria del Turismo Carretera para la 5ª fecha del campeonato.

[ZeRoKooL]

Ortelli, el más rápido
>> Con su Chevrolet se quedó con la pole de la quinta fecha de la temporada del TC, en el circuito General San Martín.
>> Cristian Ledesma, que había dominado la serie de los entrenamientos, se clasificó tercero, detrás de Matías Jalaf.

Como en sus mejores tiempos y con un auto excepcional, Guillermo Ortelli (Chevrolet) pulverizó los relojes y se quedó hoy con el mejor tiempo de la segunda y definitiva tanda clasificatoria del Turismo de Carretera, la que se realizó en el autódromo General San Martín de Comodoro Rivadavia, en el marco de la quinta fecha del TC. Ortelli, en su vuelta más rápida, registró un tiempo de 1 minuto 24 segundos 875/1000 -récord absoluto para el trazado chubutense de 4.170 metros de extensión-, segundo fue el mendocino Matías Jalaf (Ford Falcon) a 0.179 y tercero, el líder del campeonato, Christian Ledesma, (Chevrolet) a 0.209.

La jornada se presentó muy distinta a la del viernes. Esta vez fue con cielo parcialmente nublado y sólo una leve brisa, motivo esencial para que se bajaran considerablemente los tiempos del viernes. El cuarto lugar le correspondió a Emiliano Spataro (Chevrolet), quinto Emanuel Moriatis (Ford Falcon), sexto Patricio Di Palma (Torino-Cherokee), séptimo Matías Rossi (Chevrolet), octavo Omar Martínez (Ford Falcon), noveno Alejandro Occhionero (Ford Falcon) y décimo Mathías Nolesi (Ford Falcon).

Esta fue la 24ta. pole position para Ortelli dentro del Turismo Carretera, quien también se había quedado con ese privilegio el año pasado en el trazado de Comodoro Rivadavia, es decir que el de Salto se adjudicó una clasificación después de 20 carreras.

Sin dudas, la sorpresa del día la dio el mendocino Jalaf con un auto, perfectamente equilibrado y muy veloz, que le permitió apoderarse del segundo mejor registro, muy cerca del tiempazo conseguido por el tetracampeón del TC.

En tanto, Ledesma, puntero del campeonato, finalizó tercero luego de haber sido el dominador del viernes con mucho viento y de los entrenamientos del sábado.

Otro Chevrolet destacado fue el de Spataro, quien logró el cuarto mejor registro, por delante de Moriatis y del Pato Di Palma, quien lejos se mostró con el mejor motor Cherokee.

Quien no tuvo una buena jornada fue el campeón reinante, Norberto Fontana, quien con su Dodge quedó 34to. a 1.262 del poleman del sábado, minetras Sebastián Diruscio metía el mejor auto de la marca con el puesto 12 y José Ciantini el 15.

En cambio, el arrecifeño José Luis Di Palma, con un Torino-Cherokee, logró clasificar 16to. y su hermano Marcos (Chevrolet) mejoró la pobre tarea del viernes y entró en el 17mo. lugar.

Mañana, a las 9.10, 9.40 y 10.10, se correrán las tres series clasificatorias del TC, a seis vueltas cada una, las que determinarán el orden de largada de la quinta gran Final de la temporada, a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos de duración. Previamente, a partir de las 11.05, se disputará la final del TC Pista, a 15 vueltas o un máximo de 35 minutos de duración.