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El Gurí Martínez aceleró a fondo en Mar de AjóEl entrerriano, con Ford, se quedó con la pole definitiva en la apertura de la temporada del Turismo Carretera. Lo escoltaron Diego Aventín (Ford) y Patricio Di Palma (Torino). Mañana se corre la primera final del año.(http://img179.imageshack.us/img179/7577/gurimb1.jpg)
ADELANTE. El Ford del Gurí dominó en Mar de Ajó. Tony Bosco
Tan sólo una vuelta le bastó al entrerriano Omar Martínez (Ford) para quedarse con la pole definitiva del Turismo Carretera al establecer el mejor tiempo de la segunda tanda clasificatoria desarrollada hoy en el Autódromo Luis Rubén Di Palma, de Mar de Ajó, por la primera fecha de la temporada.
En su vuelta más rápida, Martínez consiguió un tiempo de 1 minuto, 40 segundos y 886 milésimas, a un promedio de 167,562 kilómetros por hora para recorrer los 4.695,75 metros del circuito.
En segundo lugar se ubicó Diego Aventín (Ford), a 258 milésimas, y tercero finalizó Patricio Di Palma (Torino), quien había dominado las pruebas del viernes, a 444 milésimas. Mañana, a partir de las 9.10, se disputarán las tres series clasificatorias, a seis vueltas cada una, y a partir de las 12.50 se desarrollará la gran final, a 25 giros ó 50 minutos de duración.
>>>Fuente: Clarín<<< (http://www.clarin.com)
que feo que siguen siendo los coches con tan grandes guardabarros!, las trompas... feos feos!; este años es del Chivo!!!.
Citar#Breve comentario: que feo que siguen siendo los coches con tan grandes guardabarros!, las trompas... feos feos!; este años es del Chivo!!!.
Es una cuestion de seguridad para que los autos al rozarse no se monten entre si y corran el riesgo de volcar! Hoy en día la gente fierrera busca espectaculo, y las piñas, yo creo que aportan al tema por eso son tan feos! Sacaron los copilotos al final???
Torino me parece que es un fierro, lastima los pilotos, me parece mucho más pareja la categoria, ya no es ford y el chivo!
Saludos :up:
Cita de: chiro en Febrero 11, 2007, 02:28:55
Citar#Breve comentario: que feo que siguen siendo los coches con tan grandes guardabarros!, las trompas... feos feos!; este años es del Chivo!!!.
Es una cuestion de seguridad para que los autos al rozarse no se monten entre si y corran el riesgo de volcar! Hoy en día la gente fierrera busca espectaculo, y las piñas, yo creo que aportan al tema por eso son tan feos! Sacaron los copilotos al final???
Torino me parece que es un fierro, lastima los pilotos, me parece mucho más pareja la categoria, ya no es ford y el chivo!
Saludos :up:
Ubiese quedado mejor si no los dejaban tan anchos... meter un poco de neumaticos dentro de la carroceria... onda los Nascar, sumandole que algunos autodromos de la Argentina quedaron bastantes estrechos para los "acorazados" de hoy.
(http://img161.imageshack.us/img161/7803/luispatitaminervinong8.jpg)
Que lindos coches los del año 95... :( y que groso "Patita" ;D
Aventín cantó priEl Pumita (Ford) ganó en la primera final de la categoría, que se corrió en Mar de Ajó. El segundo y tercer puesto fueron para los Chevrolet de Mariano Altuna y Emiliano Spataro, respectivamente.Todo atrás. El cierre de la temporada 2006 no fue el mejor para Diego Aventín. El Pumita peleaba el campeonato en la penúltima fecha en La Plata, donde había ganado, pero una irregularidad en las bielas de su motor hizo que fuera desclasificado y quedara afuera de la lucha por el título, ya que a Norberto Fontana le alcanzó con el segundo puesto para coronarse campeón. Luego, vendría la suspensión y multa al Lincoln Sport Group, que se cumplió este verano.
Por todo eso, este arranque en Mar de Ajó sería tan especial para el piloto de Morón. Si bien la pole en la clasificación fue para Omar Martínez, Aventín largó desde la segunda ubicación y pronto marcaría el ritmo de la carrera.
Es que el Gurí llevaba un tiempo lento y quería imponerlo, pero fiel a su estilo y buen auto, el Pumita buscaba ir por más. Así, en la cuarta vuelta, realizó una gran maniobra y se puso delante de un pelotón de punta que integraban el propio Aventín, Martínez, Patricio Di Palma y Emanuel Moriatis. Fue entre estos últimos donde se produjo el primer encontronazo de la carrera. El Pato tocó al piloto de Lanús para frenar su auto y lo mandó afuera del trazado, aunque los comisarios deportivos hicieron la vista gorda.
En la sexta vuelta, cuando Di Palma (3º) iba por Martínez, quien no aguantaba el ritmo de Aventín, el de Arrecifes hizo un trompo, que lo relegó un par de posiciones. Ese infortunio le permitió a Mariano Altuna colarse en la tercera ubicación e inmediatamente ponerse segundo, con su Chevrolet.
Adelante, el dominio de Aventín era arrollador, hasta que el ingreso del auto de seguridad (porque el auto de Fabián Acuña había quedado mal ubicado) acortó las diferencias e hizo que la lucha Ford-Chevrolet (las únicas dos marcas que ganaron en el circuito costero) se avivara y emocionara hasta el final.
Finalmente el piloto del Lincoln Sport Group logró prevalecer en la batalla y se impuso en la primera del año, apenas 23 centésimas por delante de Altuna. El podio fue completado por Spataro, quien alcanzó su mejor resultado en la categoría, en tanto que el cuarto lugar le correspondió a Christian Ledesma, luego de dar cuenta de Martínez. Así, los pilotos del debutante Haz Racing Team (el equipo de Verón y Crespo) lograron puntos clave en el campeonato (2º y 4º).
El campeón Norberto Fontana no tuvo el arranque pensado, no peleó en ningún momento del fin de semana adelante y apenas logró el 14º puesto en la Final, mientras que Guillermo Ortelli (el más ganador en el trazado de Mar de Ajó y quien había logrado la última victoria allí) finalizó 32º. Para el olvido.
La próxima fecha del Turismo Carretera será el 25 de febrero en el Autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.
(http://img252.imageshack.us/img252/1285/1171213594su1.jpg)
vaaaaamooo' el chivo :jaja: :jaja:
Presentación del Gran Premio MovistarEn la Rambla de Mar del Plata se brindará una conferencia de prensa con Lalo Ramos, Ugalde, Altuna, Ciantini, Debenedictis y Jonatan Castellano.El Turismo Carretera no se detiene. La primera fecha ya pasó y fue un éxito en Mar de Ajó, y ahora se viene Balcarce, un clásico de la categoría número uno de la Argentina. En el marco del segundo capítulo de "la máxima" se presentará el
Gran Premio Movistar con una conferencia de prensa en la
Rambla de Mar del Plata, mañana viernes a las 19.00 hs. En caso de lluvia el evento se trasladará al Hotel Hermitagge, ubicado enfrente de la Rambla marplatense.
En este lugar típico de "La Feliz", en plena temporada de verano, estarán presentes los siguientes pilotos:
Eduardo "Lalo" Ramos, Mariano Altuna, Lionel Ugalde, José Ciantini, Juan De Benedictis y Jonatan Castellano, todos de la zona de influencia a la próxima carrera, que se disputará entre el 23 y 25 del corriente mes en el "Juan Manuel Fangio" de la Ciudad de Balcarce.
En esta temporada especial por los primeros 70 Años del Turismo Carretera te vamos a seguir sorprendiendo con eventos especiales en cada autódromo. Vos sos parte del crecimiento continuo de la categoría y no te podés quedar afuera.
Créditos: Prensa ACTC.
A la gente le gustan los autos para el 2008En una encuesta realizada en nuestra web, el 62% de los votantes aprobó los modelos de autos del Turismo Carretera diseñados con nuevas medidas de seguridad.El número de votantes de la encuesta especial que se subió a nuestro sitio web a principios de año superó los 7.000 fanáticos del Turismo Carretera que vieron con buenos ojos las modificaciones en los autos de "la máxima" a partir de la temporada 2008, en un
Proyecto de Seguridad que está en marcha liderado por el Ingeniero Aeronáutico Alejandro Solga, Director General del
Departamento de Ingeniería y Desarrollo de la ACTC.
Al 62% de los votantes les gustó cómo van a quedar los nuevos autos del Turismo Carretera, algo que la Comisión Directiva de la ACTC tomó en cuenta ya que la opinión de los seguidores de la categoría muchas veces es fundamental para tomar uno u otro camino. Y en este caso, a seis de cada diez personas le gustaron los nuevos modelos de autos con las medidas de seguridad implementadas a futuro. Gracias por participar a todos.
(http://img503.imageshack.us/img503/2909/bannerseguridadnl7.jpg)
(http://img172.imageshack.us/img172/9905/15020707022883591986chefg4.jpg)
(http://img503.imageshack.us/img503/1729/15020707021639349379falgm3.jpg)
>>>Seguridad en el Turismo Carretera<<< (http://www.actc.org.ar/php/seguridad2008.php)
Prensa ACTC -
Fotos: Ing Solga/ACTC.
HORRIBLES! las trompas!!!, el guardabarro trasero espantoso!!!, aguantes los viejitos de los 90´s!!!.
(http://img253.imageshack.us/img253/7670/juanmariatraverso03lr6.jpg)
"Flaco" :chavo:
aventin no puede subirse ni a un changuito de supermercado... basta de corrupcion en el tc... miren tc2000 chicos ;)
Acuña sigue dominando el fin de semana del TC#El piloto tandilense volvió a hacer el tiempo más rápido y así consiguió la pole en la tanda clasificatoria en el autódromo de Balcarce, seguido por Ramos y Ledesma.
#Hoy a partir de las 9.10 horas se disputan las tres series clasificatorias y luego la final de 25 vueltas.(http://img83.imageshack.us/img83/7466/45e0ae91b6222uz5.jpg)
Si bien no mejoró lo que había hecho el viernes, al tandilense
Fabián Acuña (
Ford Falcon) igual le alcanzó para quedarse con la pole definitiva del
Turismo Carretera, tras la segunda tanda clasificatoria desarrollada ayer en el autódromo
Juan Manuel Fangio de
Balcarce, en el marco de la segunda fecha del calendario 2007 de la máxima categoría del automovilismo argentino.
El tiempo de
Acuña, conseguido en la primera clasificación, fue de 1 minuto 46 segundos 394/1000 a un promedio de 155.391 km/h. El segundo lugar le correspondió a
Eduardo Lalo Ramos (
Ford Falcon) a 123/1000 y la tercera ubicación fue para el marplatense
Christian Ledesma (
Chevrolet).
Hoy a partir de las 9.10 se correrán las tres series (a 6 vueltas cada una) clasificatorias para la gran final, la que se realizará a 25 vueltas ó 50 minutos de duración desde las 12.50
mañana se cae acuña!!! vamos patito vos podes!
Cita de: massimino en Febrero 25, 2007, 05:18:29
mañana se cae acuña!!! vamos patito vos podes!
Que grande Massi!!!, lástima que no le pegaste por el lado del "Pato"... ::)
Sierra de los padresLedesma venció a Silva en el mejor duelo de los últimos tiempos y una Chevy triunfó en el autódromo Juan Manuel Fangio después de 4.004 días. Una carrera imperdible y caliente.(http://img172.imageshack.us/img172/7414/f004ah04cy3.jpg)
En la casa de Juan Manuel, dos Juan Manuel van por el triunfo. No, pará, ¡¿qué triunfo?!, ¡triunfazo, viejo! Porque esto es-un-ca-rre-rón. Chapa a chapa, bajo el calor sofocante de La Barrosa, los Juan Manuel se zambullen, sudan, estremecen a la gente, porque quién mejor que un Juan Manuel para rendirle un chueco homenaje a él (a El, dicen por acá). Uno, acostumbrado a estas cosas, va arriba de un Ford (Pato Silva); otro, batacazo de frescura, maneja un Chevrolet (Pichito Iglesias). Pero ya lo decía Fangio: las carreras recién se terminan cuando cae la bandera de cuadros. Y, homenaje al fin, el que mejor interpretó la máxima del Quíntuple merecía la gloria de la victoria. ¿Juan Manuel? No, Christian. Un tal Ledesma.
Las 20.000 personas que coparon la sierra guardarán el recuerdo de esta carrera. Y sobre todo de la vuelta final, cuando Ledesma, Silva e Iglesias se jugaron a fondo, "al límite", como definió el ganador, combinando garra, muñeca y deseo, puro deseo de triunfo. De yapa, hubo una maniobra que generó polémica y que sazonó todavía más la deliciosa jornada (ver El reclamo...). Pero, a pesar de la protesta, los comisarios deportivos avalaron la acción del marplatense. El resultado final terminó dándole a Christian una especie de bálsamo, alivio para otra polémica con Silva, generada en la serie. Ojo por ojo.
Todo comenzó en la tercera serie. Como en la final, Ledesma y Silva hicieron su mano a mano ya de movida, peleando por la primera posición. Parejísimos, la lucha los sorprendió cuando hubo bandera de pace car (Zanatta se había pegado por toque de Leandro Iglesias) y ahí nació la primera polémica. Ledesma —largó primero— tenía la cuerda, pero Pato le había asomado la trompa. El Falcon parecía adelante del Chivo, aunque tranquilamente la acción podía terminar con Ledesma puntero. Sin embargo, el que se ubicó detrás del auto de seguridad fue Silva, respaldado por las autoridades. "Cuando salió la bandera, tenía la trompa adelante", argumentó el chaqueño. "Los comisarios se apresuraron con la bandera, había tiempo para retirar el auto. Yo le había ganado la posición a Silva", se quejaba Ledesma. Y agregaba, pesimista. "Y... ahora tengo menos posibilidades. No es lo mismo largar primero que cuarto". Christian estaba enojado. Pero, claro, todavía no habían bajado la bandera de cuadros.
En las otras series pasó de todo. En la primera, Acuña-Gurí dominaron, Altuna rompió el motor en la vuelta inicial, Fontana quedó afuera porque se encontró con el auto de Savino, y Rossi, con fallas en el motor, finalizó 16ø. En la segunda, Ramos y Verna, compañeros de equipo, lucharon a full. Tanto que Lalo no le regaló pista al Tabo cuando peleaban la posición. Pasado el momento, reinó la paz en LSG. Aprovechó el pibe Iglesias, inalcanzable cuando aceleraba.
Ledesma salió a comérselos en la final. Y en la primera vuelta ya había pasado a Acuña e Iglesias. En la segunda, todavía hambriento, se puso a la cola de Silva. Y lo buscaba por afuera. Por eso, a nadie extrañó que en el tercer giro, a la salida de la chicana, el marplatense estuviera adelante. El Chivo del equipo HAZ estaba listo para cortar la sequía de la marca en Balcarce. Claro que el pace car lo frenó de repente (Ciantini quedó cruzado). De a poco, el trío Ledesma-Silva-Iglesias se fue desprendiendo del resto. El pace car saldría dos veces más, una por el tremendo vuelco de Aventin (ver página 6). "Me favorecieron", diría Ledesma, "el auto de Silva venía mejor". Sí, venía con todo, sobre todo en la vuelta 15, cuando se pegó al Chevrolet. Empezó la lucha franca, con maniobras notables (la mejor, en el 17ø giro, cuando Ledesma recuperó la posición perdida, por afuera, saliendo del puente). La prueba, debido a las interrupciones, terminó por tiempo en la 22 vuelta. Final terrible, con Iglesias metido en la pelea. Silva quiso pasar a Ledesma por afuera, se generó la maniobra de la polémica, Pichito pasó por el pasto y casi dio el zarpazo. Emocionante. Cosa juzgada. Había ganado Ledesma. Habían bajado la bandera de cuadros.
se lee bien el automovilismo... igual, el pato no gano por falta de lealtad, es facil, uno para subirse a un coche tiene q tener codigos, y se tienen q respetar. te revienta cuando te cruzas con un tipo q rompe los codigos con tal de obtener minutos de fama. el pato la ganaba y muy bien. pero bueno. la q viene... la q viene ;)
(http://img370.imageshack.us/img370/594/23020707022858198129bospv9.jpg)
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dame una del pato -.-" AMARGO,
El pato Silva demostro lo pecho que es! Es una heladera con patas!!! Nunca supo que hacer a la hora de atacarlo! Cuando se avivo casi lo manda a ledesma contra el puente!
Al Ford de Aventin lo van a modificar aerodinamicamente!!!
Le van a poner alas, para que se complemente con el motor de avion que tiene y pueda despegar! Sponsor: Aerolineas Argentinas :jaja:
Saludos
Cita de: chiro en Febrero 28, 2007, 01:50:32
El pato Silva demostro lo pecho que es! Es una heladera con patas!!! Nunca supo que hacer a la hora de atacarlo! Cuando se avivo casi lo manda a ledesma contra el puente!
Al Ford de Aventin lo van a modificar aerodinamicamente!!!
Le van a poner alas, para que se complemente con el motor de avion que tiene y pueda despegar! Sponsor: Aerolineas Argentinas :jaja:
Saludos
te recomiendo, minimo. como para tener una idea, q te bajes el rfactor... te paso el mod tc2000 aunquesea eso (se viene el 2pez muchachos.) pero nomas para q prueves... gira un par devueltas y desp revisa el topic q hiciste :)
zero... el finde se viene el tc2000 aca vamos a tener un BUEN ESPECTACULO...asi q sale topic... me das permiso de meter aca o haces otro? te lleno de info eh!
El rFactor es pesimo! Hasta el juego del Tc2000 es más editable que ese supuesto editor! Porque no es más que eso! Un programa para desarrollar Mod's! La jugabilidad es horrible!
Me quedo toda la vida con el GP3!
Cita de: chiro en Marzo 01, 2007, 03:36:07
El rFactor es pesimo! Hasta el juego del Tc2000 es más editable que ese supuesto editor! Porque no es más que eso! Un programa para desarrollar Mod's! La jugabilidad es horrible!
Me quedo toda la vida con el GP3!
sin palabras... con razon, gp3 ^^ apretas la flecha para arriba y pasas los autos q queres...
igual esta bien, vos podes opinar como quieras... digamos q me gustaria q tengas mas criterios pero queda en uno. disculpa flaco
Jaja! Todo bien! Pero los criterios te lo dejo para vos! Sin joderte hay muchas paginas donde podes poner la performance de los autos al 2007...Es decir no solo modificas el aspecto sino tambien su nivel! Ahora si te quedas con el Gp3 del '98 y en nivel aficionado, directamente corre con las flechitas! Seria un F1 contra un Tc! Aunque Aventin le puede hacer competencia te digo he!
:up:
Cita de: chiro en Marzo 01, 2007, 03:59:16
Jaja! Todo bien! Pero los criterios te lo dejo para vos! Sin joderte hay muchas paginas donde podes poner la performance de los autos al 2007...Es decir no solo modificas el aspecto sino tambien su nivel! Ahora si te quedas con el Gp3 del '98 y en nivel aficionado, directamente corre con las flechitas! Seria un F1 contra un Tc! Aunque Aventin le puede hacer competencia te digo he!
:up:
yo busco similitud con la realidad... y hoy en dia sin q salga 2pez, rfactor es el q mas me lo da.... y basta de diego aventin es un auto mas, se quedo sin frenos en una curva y entro pasadito!
Odio al Gurí Martinez, juega sucio... si te pueda pasar tirandote a la mierda lo hace.
De hecho ya pasó varias veces con el Pato Di Palma, siempre cuando miro las carreras ruego porque el Guri no quede detras del Pato.
PD: Este año es del Toro!!
Cita de: massimino en Marzo 01, 2007, 02:48:26zero... el finde se viene el tc2000 aca vamos a tener un BUEN ESPECTACULO...asi q sale topic... me das permiso de meter aca o haces otro? te lleno de info eh!
No tiene ni que pedir permiso Massi!, meta info aqui nomas :up:
Cita de: hardrocker en Marzo 01, 2007, 04:13:27
Odio al Gurí Martinez, juega sucio... si te pueda pasar tirandote a la mierda lo hace.
De hecho ya pasó varias veces con el Pato Di Palma, siempre cuando miro las carreras ruego porque el Guri no quede detras del Pato.
PD: Este año es del Toro!!
Me uno en el sentimiento para el "Gury"... ademas de sucio, "pecho"!, vamo´ Guille!!! ;D
(http://coge.es/upload/images/1230.jpg)
Especial:
(http://www.tc2000.com.ar/images/noticias/2007/logo_tc2000-250x175.jpg)
Calendario 2007
Comodoro Rivadavia, 3 de Marzo de 2007.- Debido a inconvenientes ajenos a Automóviles Deportivos 2000 SA, listamos a continuación, el calendario del Campeonato Argentino de TC2000 temporada 2007.
Fecha Ciudad Provincia
1 Mar-04 Comodoro Rivadavia Chubut
2 Mar-25 Gral Roca Rio Negro
3 Abr-15 Bahia Blanca Bs. As.
4 Abr-29 San Martín Mendoza
5 May-20 San Juan San Juan
6 Jun-17 San Pablo Brasil
7 Jul-01 Cordoba Cordoba
8 Jul-22 Santa Fe Santa Fe
9 Ago-12 Oberá Misiones
10 Sep-02 Resistencia Chaco
11 Sep-16 San Rafael Mendoza
12 Oct-07 Viedma Rio Negro
13 Oct-28 Buenos Aires Bs. As.
14 Nov-18 A confirmar A confirmar
MiNuTo A MiNuTO 1era Fecha!
Primer Entrenamiento
(http://www.tc2000.com.ar/images/noticias/2006/testhonda112.jpg)
Comodoro Rivadavia, 3 de Marzo.- Juan Manuel Silva dominó el primer entrenamiento de TC2000. El piloto del equipo Honda Petrobras marcó un tiempo de 1m15s648/1000 en el trazado patagónico. Carlos "Caca" Bueno (Honda Lubrax) y Gabriel Ponce de Leon (YPF Ford) completaron el trío de punta.
En la primera prueba del año cuatro marcas distintas ocuparon los diez primeros puestos. Lucas Armellini (Chevrolet de DTA), Guillermo Ortelli (Renault Team TC2000), Matias Rossi (Chevrolet Elaion), Emiliano Spataro (Renault Team TC2000), Martin Basso (YPF Ford), Luis José Di Palma (RV Competición) y Carlos Okulovich (Honda Petrobras).
El segundo entrenamiento de la especialidad se pondrá en marcha a partir de las 14hs.
Segundo Entrenamiento
(http://www.tc2000.com.ar/images/noticias/2007/silva-c07-cdr.jpg)
Comodoro Rivadavia, 3 de Marzo.- El piloto del team Honda Petrobras continuá al frente de los entrenamientos de TC2000. Al segundo lugar del clasificador general ascendió Martín Basso (YPF Ford) y detrás de éste último se ubicó Christian Ledesma (Chevrolet Elaion).
Los diez de punta los completaron, Carlos Bueno (Honda Lubrax), Gabriel Ponce de León (YPF Ford), Guillermo Ortelli (Renault Team TC2000), Esteban Tuero (DTA), Emiliano Spataro (Renault Team TC2000), Carlos Okulovich (Honda Petrobras), Lucas Armellini (DTA).
La clasificación comienza a las 16hs.
Clasificacion :
(http://www.hondaracing.com.ar/foto_noti/cacamail.jpg)(http://www.hondaracing.com.ar/foto_noti/hondalubrax.jpg)
Comodoro Rivadavia, 3 de Marzo.- El brasileño Carlos "Caca" Bueno (Honda Lubrax) en su regreso al TC2000, marcó el rumbo en la clasificación de la apertura del presente campeonato. La fecha comenzó con dominio de la marca de origen japonés, que puso en pista el nuevo modelo Civic07. Detrás del piloto brasileño clasificaron Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) y Henry Martin (Honda Lubrax). Mañana el piloto carioca larga adelante en la carrera clasificatoria y la "legión Argentina" tendrá la misión de desbancarlo del reinado patagónico.
"Debo mejorar mucho y trabajar para obtener los mejores resultados a lo largo del año. Tenía muchas ganas de correr en TC2000 y le agradezco a quienes me apoyaron en este proyecto." expresó Carlos "Caca" Bueno al bajar del auto ganador en clasificación.
La primera presión hacia "Caca" Bueno la inició Juan Manuel Silva (compañero de escuadra y escolta del brasileño en clasificación): "tenemos que protagonizar el duelo entre Argentina y Brasil" y esa idea contagió al resto de los pilotos que iniciaron la campaña de alcanzar a "Caca" en pista y superarlo en carrera.
Habrá que acelerar para superar a Carlos Galvao Bueno y su compañero de equipo, el ex campeón de la especialidad, Henry Martin, será quien largue de la segunda posición. Hoy el piloto sanjuanino clasificó detrás de Bueno y Silva.
La clasificación, tipo Fórmula 1, tuvo varios condimentos. En las primera parte dejó en el camino a Ponce de León (Ford Focus) por no poder salir a clasificar por un problema en la caja de velocidades, a Gabriel Furlan (por no llegar a tiempo con los trabajos en el cambio de relaciones en su Toyota Corolla) que salió a pista pero cuando la tanda ya había finalizado.
El sistema de campeonato de TC2000 tiene la particularidad de asegurar el espectáculo. Por cierto mañana varios serán los pilotos que deberán avanzar para posicionarse de la mejor manera en la competencia final.
Varios trabajos realizados en la jornada son válidos de destacar. Ortelli con el Renault Megane finalizó primero en la primera parte. En la segunda mitad, su compañero Spataro dominó, segundo terminó "Cacá" Bueno, tercero Ledesma (Chevrolet Astra) cuarto Okulovich (Honda Civic 07), quinto Ortelli, sexto Henry Martin, séptimo Lucas Armellini (Chevrolet Astra) que salió cuando expiraba el tiempo, octavo el campeón Matías Rossi (Chevrolet Astra) noveno Martín Basso (Ford Focus) y décimo Juan Manuel Silva.
En la última parte, Cacá Bueno marcó el camino seguido por Silva, Henry Martin y Basso. Pero todavía faltaba un condimento más. La bandera roja interrumpió la sesión por la salida de pista de Okulovich, producto de romper el piso por un golpe a un piano cuando venía lanzado para cerrar la vuelta. Cuando se reanudó la actividad, comenzaría el intento de Ledesma, Spataro, Rossi, Ortelli y Armellini por desbancar al brasileño del trono de la pole, cosa que hoy no sucedió.
Mañana tendrán la oportunidad los pilotos argentinos de buscar revancha. No será fácil pero tampoco imposible. El "orgullo del nacionalismo" pesará a la hora de acelerar. Martin, que hace 6 años que no corre en TC2000, buscará mostrar para que volvió. Detrás Armellini viene por más. Okulovich tendrá la oportunidad de demostrar que lo de hoy se le escapó por muy poco. Una fila más atrás, larga Tuero (Chevrolet Astra) y Luis José Di Palma (Ford Focus) en su debut.
Si a alguien le queda alguna duda de la carrera que se verá mañana, tome nota: Rossi larga en el puesto 19. Silva lo hace desde el lugar 13. Basso un puesto más atrás y seguido a tras él Ledesma. Ponce de León partirá desde el lugar 26 y Gabriel Furlán desde el 30. Solo tendrán 12 giros para avanzar y posicionarse en la largada de la final.
La carrera clasificatoria se pone en marcha a las 10:00 horas y la final se larga a las 13:00 hs. sobre 30 vueltas al trazado de 3764 extensión. Televisa en vivo Canal 13 desde las 11:00 horas.
Que lindos los Honda´s de este año :baba:, otro que me encanta en forma es el Toyota Corolla :baba:, los guardabarros del los Chevrolet y Ford´s son horribles!!!.
(http://coge.es/upload/images/1247.jpg)
(http://coge.es/upload/images/1248.jpg)
jaja viste estan lindos los plateados... igual la banana amarilla vuela ;) VAMOS PATITO!!!
pd: le dia q los motores esos (toyota) anden bien, los pasa por encima a todos.
Carrera Clasificatoria
(http://www.tc2000.com.ar/images/noticias/2006/armellinivale.jpg)
Comodoro Rivadavia, 4 de marzo.- En una carrera espectacular, Lucas Armellini se impuso en la primera carrera clasificatoria de la temporada que se disputó en el autódromo de Comodoro Rivadavia.. La competencia que dio forma a la grilla definitiva de la final, fue ganada por el piloto de San Nicolás que conduce un Chevrolet Astra del equipo DTA. Ocuparon el segundo y tercer lugar del clasificador Henry Martin (Honda Lubrax) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion). Un fuerte viento fue también protagonista de la competencia.
Sorprendió Lucas Armellini, pero no solo en la clasificación final, también lo hizo en el momento de la partida al imponerse con autoridad sobre los Honda del poleman Carlos "Caca" Bueno y su escolta Martin. Pero el coequiper del líder, Esteban Tuero, disfrutó a lo largo de los primeros metros de competencia de la tercera posición, pero poco duró la felicidad del ex Fórmula 1 que se despistó en la denominada "curva del mar". El espectáculo generado por los lideres y perseguidores tuvo un paréntesis obligado por el ingreso del Auto de Seguridad.
La carrera comenzó de manera accidentada. Un trompo de Leonel Pernía (Honda Civic) en el primer giro producto de un toque producido por Nelson García (Ford Focus) generó una serie de raros dibujos por parte del resto de los competidores. Carlos "Caca" Bueno quedó en posición opuesta al de circulación y lo embistió Gabriel Furlán (Toyota Corolla) que intento esquivar los autos detenidos por el sector externo. Por causa del toque ambos abandonaron la competencia.
Reiniciada la velocidad en el tercer giro de carrera Armellini, Henry Martin, Emiliano Spataro (RenaulT Team TC2000) y Martin Basso (YPF Ford) encabezaron la competencia.
El líder de los entrenamientos, Juan Manuel Silva (Honda Petrobras), hizo de las suyas mostrando una gran lucha junto a Christian Ledesma y Marcelo Bugliotti. En una sola maniobra que incluyó dos curvas, superó a ambos, pero las ilusiones del chaqueños terminaron unos metros mas adelante quedando fuera de pista a solo metros de la bandera a cuadros.
Tras el trío de punta clasificaron, cuarto Marcelo Bugliotti, quinto Guillermo Ortelli,ya que Matías Rossi )fue recargado con 15 seg. por sobrepaso con bandera amarilla y finalizó décimo),sexto Emiliano Spataro, séptimo Patricio Di Palma (Sportteam), octavo Martín Basso y noveno Nelson Garcia (binomio del equipo YPF Ford).
La final se pone en marcha a las 13:00 horas sobre 30 giros (o un máximo de 50 minutos) al trazado de 3764 metros de extensión.
La Final del TC2000:
Estan tirando... "papelitos"
(http://www.campeonesnet.com.ar/imagesUpload/bugliotti060127g.jpg)
Comodoro Rivadavia, 4 de marzo de 2007.- El cordobés Marcelo Bugliotti (Chevrolet Elaion) pareció volar como un "papel" con las ráfagas de más de 100 Km/h que atravesaron el autódromo General San Martín de esta ciudad, que vivió una vibrante primera fecha del Campeonato Argentino de TC2000 con cuatro marcas en las primeras posiciones.
Ante las 16 mil personas que se hicieron presentes en el trazado, "Papel" Bugliotti ganó una carrera excitante en Comodoro, donde las emociones no faltaron a la cita brindando un gran espectáculo con sus escoltas Martín Basso (YPF-Ford), Guillermo Ortelli (Renault Team TC2000) y Henry Martin (Honda Lubrax).
Los golpes de escena no faltaron en esta primera carrera de TC2000, ya que por un momento el dominio de Chevrolet era abrumador y los tres autos oficiales ocupaban los tres puestos de vanguardia, mientras que luego Christian Ledesma se pasó de largo debido a la tierra que había en la pista y se retraso hasta el cuarto lugar, detrás de sus compañeros (Bugliotti y Matías Rossi) y también de Ortelli.
Detrás del lote de punta, avanzaban notablemente Norberto Fontana (Toyota Team Argentina), Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) y Gabriel Ponce de León (YPF-Ford), quienes tuvieron diferente suerte a lo largo de la competencia. El arrecifeño rompió el motor en el vigésimo giro, el chaqueño tuvo una falla eléctrica y debió desertar en la decimoquinta vuelta y finalmente el juninense arribó quinto recuperándose de un arranque de fin de semana muy complicado.
La final fue vibrante, ya que la lucha en pista fue constante y las escasas condiciones de visibilidad hacían que los pilotos deban manejarse con cautela sin las referencias habituales a la hora de frenar, doblar y acelerar. Tal fue la pelea que en el decimonoveno giro los cinco primeros estaban encerrados en 1seg459/1000.
Tres vueltas más tarde, Basso y Ledesma superaron a Ortelli en la recta del fondo pero en ese momento flameaba la bandera amarilla y debieron devolverle la posición al hombre de Renault. Basso cumplió, mientras que Ledesma abandonó metros después.
Pero eso no sería todo, ya que habría más emociones y cuando faltaban solamente dos giros para finalizar la competencia, el campeón Rossi salió mejor pisado de la curva del mar y superó a su compañero Bugliotti, con lo que parecía que se encaminaba hacía la victoria, aunque el motor le jugaría una mala pasada a una vuelta de la bandera a cuadros.
Así fue que Bugliotti heredó nuevamente el primer lugar y aguantó los embates finales de Basso, en lo que fue un duelo Chevrolet-Ford, para volver al triunfo dentro de TC2000 después de más de dos años. La última de "Papel" en lo más alto del podio había sido en Rafaela el 14 de noviembre de 2004. Con el de este domingo el cordobés suma 9 triunfos en la categoría.
Tercero finalmente arribó Ortelli, cuarto Martin, quinto Ponce de León, sexto Esteban Tuero (DTA), séptimo Emiliano Spataro (Renault Team TC2000), octavo Franco Coscia (Honda Racing Dowen Paggio), noveno Leandro Carducci (Sportteam) y décimo Rossi, con 2 vueltas menos.
Las principales posiciones del campeonato tiene a Bugliotti con 21 unidades, seguido de Basso, con 15, Martin (13), Ortelli (12), Ponce de León (8), Armellini y Spataro (6). La próxima fecha del calendario de TC2000 será el 25 de marzo en General Roca, Río Negro.
Otro lindo es el Megane, pero en el TC2000 no queda taaaaan lindo como cuando se ve uno en la calle :'(
Se presenta la tercera fechaEn la Casa de Gobierno de San Luis se lanzará mañana la competencia que se disputará en el Autódromo "Rosendo Hernández" entre el 16 y el 18 de marzo.El duelo más caliente del automovilismo nacional entre Ford y Chevrolet se puso uno a uno luego de la vibrante victoria de
Christian Ledesma el último domingo en Balcarce. Y como la máxima categoría no se detiene, mañana miércoles 28, a las 19.00 hs, se presentará la tercera fecha del Turismo Carretera en San Luis.
La conferencia de prensa se desarrollará en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno de la provincia puntana y contará con la presencia del gobernador
Sr. Alberto Rodríguez Saá, acompañado por el presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera,
Sr. Oscar Aventin; y los pilotos
Juan Manuel Iglesias, que fue tercero en la última fecha con su Chevrolet, y
Diego Aventin, ganador en Mar de Ajó con su Ford.
El Autódromo "
Rosendo Hernández" de San Luis ya está preparado para recibir al Turismo Carretera con su pista totalmente renovada gracias a los 16 metros de ancho en todo el perímetro, y las demás reformas pedidas por la ACTC. La primera cita en San Luis será entre los próximos 16 y 18 de marzo; y la segunda visita en el año se realizará entre el 28 y el 30 de septiembre, para cumplir la 13º fecha del calendario 2007.
(http://img267.imageshack.us/img267/5524/apertura1ku2.jpg)
(http://img160.imageshack.us/img160/1029/10020712020618755804roslk3.jpg)
que buena imagen... q grande el pato, lo dejo al pendejito este que ganara asi no siguen llorando estos chevys...
La pasión del TC desembarca en San Luis
#Después de un año sin participar, vuelve la categoría más importante a la provincia con nuevo diseño de pista.
#La característica saliente de este trazado es que es el más ancho del país con 16 metros de cinta asfáltica.
(http://img368.imageshack.us/img368/5239/45e2124ff2b58590hn0.jpg)
El marplatense Christian Ledesma, con Chevrolet, intentará a partir de hoy empezar a construir aquí una nueva victoria en el TC que le permita confirmar lo que ya insinuó en la carrera de Balcarce, donde ganó de manera impecable.
El piloto del equipo Haz que dirige el arrecifeño Alberto Canapino lidera actualmente el campeonato y es uno de los principales candidatos a adjudicarse el título.
Si bien los Chevrolet no lucieron en el arranque de la temporada en Mar de Ajó, donde ganó el Ford de Diego Aventín, en Balcarce estuvieron imparables.
El marplatense trabajó intensamente en el autódromo de Nueve de Julio con el objetivo de ajustar todos los detalles para esta nueva presentación de la categoría. De todas maneras, Ledesma no la tendrá muy fácil en este trazado que el TC no visita desde 2003 cuando ganó el entrerriano Omar Martínez.
Ledesma fue uno de los protagonistas en la lucha por el título y había llegado a este escenario como líder del certamen. Sin embargo, en la serie selectiva fue embestido por Marcos Di Palma y tuvo que participar sin suerte en el repechaje.
Tras aquella carrera, los pilotos cuestionaron el dibujo del trazado pantano al que calificaron de lento y con escasos lugares de sobrepaso. Esto obligó a las autoridades provinciales a realizar un rediseño del circuito que obligó -inclusive- suspender la carrera del 2006 que finalmente se disputó en Balcarce.
En la actualidad el circuito tiene 4.550 metros de extensión y se encuentra emplazado en uno de los lugares más bellos del país. El nuevo autódromo cuenta con un curvón rápido en el primer sector y otro de características similares en la parte opuesta que desemboca en una extensa recta de unos 1.000 metros.
La característica saliente de este trazado es que es el más ancho del país con 16 metros de cinta asfáltica.
La victoria de los Ford en el 2003 indicaba que el trazado le sentaba mejor a los autos del Ovalo, por lo que no sorprende que un representante de la marca tenga el record del trazado. El Chaqueño Juan Manuel Silva con un tiempo de 1 minuto 59 segundos 887 milésimas es dueño de la marca con un promedio de 138,490 kilómetros a la hora.
Este tiempo probablemente será destrozado hoy, cuando los autos de la categoría completen la primera tanda de clasificación.
Seguramente, Ledesma concentrará la atención de los aficionados y de la prensa especializada, aunque no habrá que desatender lo que puedan hacer Silva, Martínez, Gabriel Ponce de León, Marcos y Patricio Di Palma y Guillermo Ortelli.
En definitiva, todos estarán en condiciones de cumplir con lo que más le gusta: acelerar y, en ese sentido, este trazado es ideal para andar muy rápido. Luego de dos competencias (Mar de Ajó y Balcarce), las posiciones están encabezadas por Christian Ledesma con 39 puntos, seguido por Omar Martínez con 30,50 puntos, el actual campeón Juan Manuel Silva con 30 puntos, Emiliano Spataro con 27,50 puntos y Diego Aventín con 26,50 puntos.
Ferrari dominó la segunda sesión de entrenamientos en Australia
#Felipe Massa y Kimi Raikkonen fueron los más rápidos en los ejercicios libres para el Gran Premio que se corre este fin de semana.
#Fernando Alonso, con McLaren-Mercedes, terminó en el séptimo lugar.
#Felipe Massa y del finlandés Kimi Raikkonen han dominado la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que se ha disputado en la que Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) ha sido séptimo.
(http://img79.imageshack.us/img79/9886/45fa676bbbcffbp5.jpg)
Massa ha dado su mejor vuelta en 1:27.353, y ha aventajado a su compañero de equipo en 397 milésimas, al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), tercero, en 476 y a Fernando Alonso en 687.
Esta segunda sesión se ha disputado bajo un cielo cubierto pero con la pista seca tras la lluvia caída hasta primera hora de la mañana.
En la primera sesión libre de la mañana Fernando Alonso había hecho el mejor tiempo por delante de Felipe Massa, al que aventajó en un segundo y medio.
(http://img233.imageshack.us/img233/6809/45fa8aff57a26367200tm3.jpg)
El piloto británico de Fórmula Uno David Coulthard, del equipo Red Bull Racing, se luce durante el segundo entrenamiento en el Circuito Albert Park cerca de Melburne, Australia.
1.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:27.353
2.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:27.750
3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:27.829
4.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:27.941
5.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:27.970
6.Alexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:27.981
7.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:28.040
8.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:28.055
9.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:28.281
10.David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:28.495
11.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:28.727
12.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:28.921
13.Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:29.009
14.Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:29.066
15.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:29.542
16.Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:29.574
17.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:29.801
18.Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:30.097
19.Scott Speed (USA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:30.383
20.Adrian Sutil (GER) Spyker F8 VII Ferrari 1:31.108
21.Chistijan Albers (NED) Spyker F8 VII Ferrari 1:31.175
22.Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:31.693
ohhhhhhhh!!! fernandito ohhhhhhh!!!! y el pato, no hace falta alentarlo. va para adelante solo ;)
Cita de: massimino en Marzo 16, 2007, 15:24:14
ohhhhhhhh!!! fernandito ohhhhhhh!!!! y el pato, no hace falta alentarlo. va para adelante solo ;)
Hincha de McLaren Massi...???
A buee!!! Y yo pense que los motores Toyota no iban a andar! Mira vos!
Ferrari es cosa de un día nada mas! Y Alonso sin la solidez que le daba el Renault, dudo que pueda repetir!
Vamos Wurz!!!
Cita de: ZeRoKooL en Marzo 16, 2007, 15:47:13
Cita de: massimino en Marzo 16, 2007, 15:24:14
ohhhhhhhh!!! fernandito ohhhhhhh!!!! y el pato, no hace falta alentarlo. va para adelante solo ;)
Hincha de McLaren Massi...???
no me llama a mirar la f1, seguimiento de lejos nomas... y de los pilotos, el q mas me gusto es alonso, la mclaren de ahora esta linda por fuera, y entonces me va gustando... creo q alonso le metio el dedo a la fia y ferrari con toda su pandilla ;) vos??? amargo de ferrari?
Christian Ledesma consiguió la pole en San LuisAl igual que en la primera tanda clasificatoria disputada ayer, el marplatense, líder del campeonato, volvió a ser el más rápido y partirá desde el primer lugar. Para alegría de los seguidores de Chevrolet, también cumplieron una notable actuación Sergio Alaux y Emiliano Spataro, segundo y tercero respectivamente.(http://img338.imageshack.us/img338/8986/tcledesmail9.jpg)
El marplatense Christian Ledesma, a bordo de su Chevrolet, consiguió hoy la pole position del Turismo Carretera en el remodelado autódromo Rosendo Hernández, de San Luis, donde mañana se disputará la tercera competencia del año de la tradicional y popular categoría.
Ledesma, actual puntero del campeonato y último ganador (Balcarce),
bajó el tiempo logrado ayer al registrar 1m.33s.834/1000. Detrás se ubicaron Sergio Alaux (Chevrolet) a 348/1000 y Emiliano Spataro (Chevrolet) a 378/1000, para satisfacción de los seguidores de la marca.
Mientras, José Ciantini logró la cuarta posición general a 503/1000, en tanto Patricio Di Palma (Torino Cherokee) resultó quinto. Por su parte, Eduardo Ramos (Ford Falcon), quien mañana cumplirá con su carrera número 300 en el TC, ocupó la sexta posición. Luego de reconstruir su Ford Falcon
tras el espectacular accidente en Balcarce, Diego Aventin, ganador de la primera carrera del año en Mar de Ajó, se clasificó en la 12ª posición. En tanto, el actual campeón, Norberto Fontana (Dodge Cherokee), fue 14º.
Disconforme con el magro rendimiento de su Chevrolet, Guillermo Ortelli (se clasificó en la 28ª posición) ordenó la desvinculación del equipo del ingeniero Raúl Salei, quien se retiró del autódromo de San Luis visiblemente ofuscado.
Cumplidas dos competencias del actual campeonato (Mar de Ajó y Balcarce) las posiciones del TC están encabezadas por Christian Ledesma con 39 puntos, seguido por Omar Martínez con 30,50, el chaqueño Silva con 30, Emiliano Spataro con 27,50 y Diego Aventin con 26,50.
no la vi, vi nomas la apertura de la f1... gano dipalma no???
Cita de: massimino en Marzo 18, 2007, 16:18:37
no la vi, vi nomas la apertura de la f1... gano dipalma no???
Carrerón Massi!!! ;D
El Pato Di Plama se quedó con la tercera del TC#El piloto de Torino se llevó las palmas en el circuito de San Luis, seguido de Sergio Alaux y Emanuel Moriatis.(http://img79.imageshack.us/img79/9079/45fd6ef8180b9590al2.jpg)
El piloto
Patricio Di Palma, al comando de un
Torino, se impuso hoy en la tercera competencia del año de la categoría
Turismo Carretera que se disputó sobre 25 vueltas al autódromo
Rosendo Hernández, de
San Luis, de 4.500 metros de extensión.
Detrás del "Pato" de
Arrecifes terminaron
Sergio Alaux (Chevrolet) y
Emanuel Moriatis (Ford Falcon).
Las primeras 10 posiciones:1 - Patricio Di Palma (Torino)
2 - Sergio Alaux (Chevrolet)
3 - Emanuel Moriatis (Ford)
4 - Eduardo Ramos (Ford)
5 - Christian Ledesma (Chevrolet)
6 - Diego Aventín (Ford)
7 - Norberto Fontana (Dodge)
8 - Gabriel Ponce de León (Ford)
9 - José Ciantini (Dodge)
10 - Mariano Altuna (Chevrolet)
San PatricioEn Irlanda y en Buenos Aires ayer se festejó el tradicional día. Y en San Luis resultó ganador el Pato Di Palma, seguido de Alaux y Moriatis. 40.000 personas siguieron la carrera.El año pasado recién llegó la victoria en la última carrera. Pero
Patricio Di Palma está más afilado esta temporada y en la tercera fecha consiguió el triunfo en el
Gran Premio Gobierno de San Luis. Con su Torino superó a
Sergio Alaux y no largó nunca más la punta. El pigüense quería lograr su primer triunfo en el Turismo Carretera pero el Pato arrecifeño se lo impidió. "Hicimos una carrera limpia y entretenida", coincidieron ambos pilotos.
El tercero fue
Emanuel Moriatis, quien realizó una remontada desde el décimo puesto de partida. "Fui todas las vueltas a fondo, estoy fundido", dijo el de Lanús, que llegó delante de
Eduardo Ramos, Christian Ledesma, Diego Aventin y Norberto Fontana, en su mejor actuación del año con un sexto puesto.
El Pato y su Torino se prendieron en la pelea. El motor Cherokee subió la apuesta frente a la avanzada de Chevrolet y la firmeza de Ford. San Patricio... en San Luis.
(http://img337.imageshack.us/img337/5691/18030703033584904697findr9.jpg)
(http://img169.imageshack.us/img169/9283/1603070503276226526mg31ea3.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/7320/16030705033196623282pdlzl7.jpg)
(http://img78.imageshack.us/img78/8430/16030705033658306387fonul3.jpg)
(http://img105.imageshack.us/img105/6682/18030702030314774829ledpa7.jpg)
estan flojos los dodge, encima le dan 50 kg a mitad de temporada... DURISIMO pobres
Salio mejor la carrera de Tc que la de F1!
De punta a punta gana la heladera esa de Raikkonen! Lo que le falta a los Mclaren para alcanzarlas, son que pasen carreras y se asienten con las Bridgestone! de lo contrario se le va a complicar! Los Renault poco y nada, no pueden apostarle todo a Fisichella, porque ese muchacho no aporta nada!
Vamos Williams que pudimos pasar algunos autos (cosa que no hacian desde 2003 mas o menos)
Con el Tc, le falto poco a Alaux, le falto la chapa ganadora! Ja
hasta q no se cambie la directiva de la actc... no me va llamar ver TC... por q da verguenza lo q se hace fin de semana a fin de semana...
Cita de: chiro en Marzo 19, 2007, 00:14:31
Salio mejor la carrera de Tc que la de F1!
De punta a punta gana la heladera esa de Raikkonen! Lo que le falta a los Mclaren para alcanzarlas, son que pasen carreras y se asienten con las Bridgestone! de lo contrario se le va a complicar! Los Renault poco y nada, no pueden apostarle todo a Fisichella, porque ese muchacho no aporta nada!
Vamos Williams que pudimos pasar algunos autos (cosa que no hacian desde 2003 mas o menos)
Con el Tc, le falto poco a Alaux, le falto la chapa ganadora! Ja
Desde hace años la F1 esta muy aburrida, me gustaba hasta el año 95 o 96... despúes se volvio bastante "sosa"..., el TC siempre da buenos show´s... y la carrera del fin fue ejemplo ;D
¡¡¡ Y EL TORO SE COMIO AL CHIVO!!!
(http://img261.imageshack.us/img261/5643/tcpato0de1.jpg)
Despues de batallar toda la serie y gran parte de la final, al final el Pato Di Palma logró imponer su experiencia y la potencia de su torino, totalmente recuperado luego del tremendo palo de Balcarce, ante el chevrolet de Sergio Alaux, imbatible en los papeles.
El pato coronó una excelente actuación en un estudiado sorpasso a Alaux, luego de llevarlo de un lado a otro de la pista y provocar un mínimo error en éste para dejar la puerta abierta por la parte interna de la recta de boxes y, ahí, adueñarse de la punta hasta el final.
Fue emocionante ver, como siempre, llorar al Pato al obtener su victoria pero, mas emocionante aún, fue ver su estirpe de pistero al hablar, acariciar y besar a su auto. Todo un símbolo.
Recordemos que el Pato, subcampeón 2006, y en la lucha en esta temporada, es un piloto particular que no cuenta con ningún apoyo oficial, ni siquiera de los "grandes" equipos. Y eso tiene su mérito.
SaludOS/2
ademas de q las piezas del toro las tiene q hacer el ^^ una ganga correr con eso eh!
Especial:
(http://www.tc2000.com.ar/images/noticias/2007/logo_tc2000-250x175.jpg)
Este Si q es "BUENO":
(http://www.racecam.de/images/0/5e1cab7d301bc3f13e988664dabd957944ca32f197550_caca181.jpg)
EL BRASILEÑO MARCO EL MEJOR TIEMPO EN GENERAL ROCA
Bueno desafía a la Argentina con su segunda pole
Cacá ostenta el cien por ciento de efectividad
Cacá ostenta el cien por ciento de efectividad
General Roca, 24 de marzo de 2007.- Bueno el brasileño. Bueno y veloz este paulista de 30 años que cada día se asienta más dentro del automovilismo criollo y dentro de TC2000. Carlos "Cacá" Bueno (Honda Lubrax) marcó este sábado su segunda pole desde su regreso a la categoría en igual cantidad de fechas y el domingo largará adelante la carrera clasificatoria en esta ciudad.
Ya había dado muestras de su calidad en el debut disputado en Comodoro Rivadavia, cuando también fue el poleman, pero el domingo no pudo plasmarlo en pista debido a un rápido despiste. Es por eso que ahora no querrá fallar y espera poder consolidar con un triunfo este buen trabajo de sábado.
"Será fundamental el pique de la largada. Si ahí pierdo con Silva -partirá segundo- ya no podré luchar por la victoria debido a que no pelearé con mi compañero de equipo en carrera", analizó el brasileño luego del 1m35seg591/1000 que lo dejó con el uno.
Tanto Bueno como Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) tuvieron una clasificación de menor a mayor y recién en el último tercio pusieron a sus Honda oficiales en lo más alto de la tabla. El brasileño fue 12º en la primera parte y el chaqueño 14º; en la segunda salida a pista fueron 4º y 8º, respectivamente; mientras que en la última hicieron el 1-2.
Ambos protagonistas se mostraron sorprendidos y explicaron el porqué del avance basándose en que los Honda oficiales fueron mejorando con el correr de las vueltas y el asentamiento de los neumáticos: "El auto va evolucionando y por eso creíamos que estaríamos bien para la carrera, pero sorprendió en la clasificación porque con el correr de las vueltas la goma va mejor", comentó Cacá.
Detrás del dúo de Honda se ubicó Gabriel Ponce de León (YPF-Ford), quien estuvo en la cima prácticamente hasta el final de la tanda, pero sobre el banderazo no pudo volver a mejorar y debió conformarse con el tercer puesto por el avance de sus rivales.
También cumplieron un gran trabajo Emiliano Spataro y Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team), ubicándose cuarto y quinto, respectivamente y por delante del campeón Matías Rossi (Chevrolet Elaion), quien no culminó muy conforme con la última parte de la clasificación y su sexto puesto final.
Los diez primeros los completaron Martín Basso (YPF-Ford), Norberto Fontana (TTA), estuvo adelante y finalmente se retrasó, Franco Coscia (Honda Dowen Pagio), de excelente labor, y el último ganador de TC2000, Marcelo Bugliotti (Chevrolet Elaion).
La conformación final de la grilla de partida de la Carrera Clasificatoria atrae e invita al disfrute, porque los dos Honda oficiales de Bueno y Silva, serán amenazados por el Toyota de Fontana y los Focus de Fabián Flaqué (RV Competición) y Nelson García (YPF-Ford).
El domingo desde las 10.00 horas, momento en el que se largará la Carrera Clasificatoria, se empezarán a develar las diferentes incógnitas que otorga TC2000. Ahí se verá lo Bueno...
EN UNA BUENA LARGADA LO SUPERO Y LUEGO DOMINO
Silva madrugó a Bueno y ganó la Clasificatoria
(http://modificalo.com.ar/patosilva.com.ar/v2/v2/2005/tc_4ta/imgs/thumbs/IMG_5524.jpg)
General Roca, 25 de marzo de 2007.- Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) se quedó con la Carrera Clasificatoria de TC2000 al superar claramente en la largada al brasileño Carlos "Cacá" Bueno (Honda Lubrax), para luego dominar de punta a punta y con total claridad.
El sábado, luego de la clasificación, Bueno había anticipado que la largada sería clave para el posterior desarrollo de la competencia y así fue finalmente. Con el semáforo en verde, Silva movió mejor que su compañero y llegó adelante a la primera curva adueñándose del primer lugar y de la carrera; en tanto que el brasileño respetó a su coequiper y aguantó a Norberto Fontana (TTA), de buena partida.
Así fue que los dos Honda se fueron adelante (Silva controlando la prueba y Bueno haciendo de escudero) y Fontana se esforzaba para apurarlos en el ritmo e intentar avanzar. Estas alternativas hicieron que Matías Rossi (Chevrolet Elaion) se acercara al lote de punta y empiece a buscar al arrecifeño.
En la cuarta vuelta Rossi se le fue encima a Fontana en un frenaje. El piloto de Toyota cerró un poco su línea y el de Chevrolet lo impactó fuertemente, quedando ambos autos al costado del camino y con el posterior abandono de los protagonistas. Una maniobra que atrajo polémica.
Luego de esta situación, la competencia atravesó momentos de tranquilidad adelante con Silva y Bueno escapados, mientras que detrás de éstos, Fabián Flaqué (RV Competición) y Gabriel Ponce de León (YPF-Ford) lucharon por el tercer lugar pero sin llegar a entrar en roces y sin cambiar sus puestos.
Más atrás en el pelotón, Emiliano Spataro (Renault TC2000 Team) avanzaba de manera paulatina hasta que llegó a Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) y ahí se produjo un leve toque entre ambos que desacomodó al marplatense y le permitió al de Lanús quedarse con el quinto puesto y además perder el sexto con Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team).
Los diez primeros de la Carrera Clasificatoria los completaron Nelson García (YPF-Ford), Francio Coscia (Honda Dowen Pagio) y Mariano Altuna (Edival Racing Team).
Hubo lucha, algo de chapa y emociones por doquier en esta primera manga, por lo que la Final augura más y habrá que ver que sucede en la largada de la misma, ya que ahora Silva y Bueno invierten sus cajones y el brasileño buscará devolverle gentilezas al chaqueño ¿Podrá?...
queria poner esto... perdon por tantos post, pero va separado...
(http://www.campeonesnet.com.ar/imagesUpload/lopez051012g.jpg)
"Esto es empezar de nuevo y tengo mucho que aprender"
López espera impaciente el día su debut
López espera impaciente el día su debut
General Roca, 24 de marzo de 2007.- El hombre más esperado en la temporada 2007 de TC2000, el ex piloto del equipo Renault de Fórmula 1 José María López, estuvo el sábado en General Roca presenciando la clasificación, y le dedicó unos minutos a www.TC2000.com.ar para contarle como vive y que siente respecto a su inminente debut en la categoría más avanzada de Sudámerica.
"Pechito", apodo que ya es una marca registrada en el automovilismo nacional, será hombre del equipo Honda Racing desde, según reza el cordobés, la cuarta fecha del calendario en San Martín, Provincia de Mendoza, siempre y cuando lleguen con el armado de la unidad. "Si llegamos con los tiempos, ahí estaremos", dijo el cordobés a esta web.
En su primera visita como integrante de TC2000, López recorrió los boxes de su equipo y tuvo oportunidad de darle un vistazo a la categoría, tras lo cual sostuvo que los autos "Están muy bien y todo está muy bien armado. Es muy lindo y no veo la hora de empezar a correr".
Respecto a la escuadra Honda, y a las tres escuderías que la representan (Honda Petrobras, Honda Lubrax y Honda Racing), el también ex piloto de varios equipos de la categoría GP2 Series destacó que "en Comodoro (Rivadavia, la primera fecha) anduvo fuerte" y que eso se debe a que "Honda siempre quiere estar adelante", lo cual le cae oportunamente para la continuidad de su carrera deportiva: "Es lo que me hacía falta y es fundamental".
"Pechito" tuvo la oportunidad de seguir corriendo en Estados Unidos luego de una muy buena participación en la American Le Mans Series, pero aseguró sin titubear que entre correr en autos de turismo en EE. UU. o Europa, el prefiere hacerlo en TC2000.
Claro que José María sabe que la empresa no le será fácil y que ya muchos de sus próximos rivales tienen como uno de sus principales objetivos el ganarle, cas como si fuera una batalla personal donde el honor está en juego; pero él prefiere no ocuparse de ellos y centrarse en su labor.
¿Te genera una presión extra el pensar que los demás pilotos van a buscar ganarte por todo lo que significás para el automovilismo?
"No. Eso está en ellos. La única presión para mi me la genero yo y es mejorar. Hay buenos pilotos y nunca pensé que por venir de correr en Europa los voy a pasar por encima. Claro que mi experiencia me va a servir, pero esto es empezar de nuevo y voy a tener que aprender mucho", sentenció con la misma serenidad y firmeza con la que aceptó el desafío de devolverle a los argentinos en la pista algo de la confianza y cariño que supieron depositarle desde hace tiempo.
pd: pobre pibe, ES MUY BUENO!
Se presenta el Gran Premio Auto PerformanceLa cuarta fecha del Turismo Carretera quedará oficializada el próximo miércoles 28, a las 12 hs, con una conferencia de prensa en Puerto Madero.(http://www.jmfangio.org/oscargalvezbn.jpg)
El próximo miércoles 28 del corriente mes a las 12 hs. se lanzará la cuarta fecha del Turismo Carretera, el
Gran Premio Auto Performance, que se disputará entre los días 30 y 31 de marzo y domingo 1º de abril
en el Autódromo "Oscar Alfredo Gálvez" de la Ciudad de Buenos Aires. El lugar elegido para la Conferencia de Prensa es el
Restaurante Rodizio, ubicado en Av. Alicia Moreau de Justo 838, del barrio porteño de Puerto Madero.
El campeonato arrancó y nadie querrá perderse la primera visita de la máxima categoría del automovilismo nacional en Buenos Aires. En la primera fecha ganó un Ford; la segunda fue para Chevrolet; y la última competencia se la llevó un piloto de Torino.
Diego Aventin, Christian Ledesma y Patricio Di Palma ya festejaron en el año. ¿Para quién será el Gran Premio Auto Performance?
Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Decurnex/ACTC
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Para Massi que andaba buscando fotos del "Pato"... :jaja:
muy buena... salio wallpaper ya :D pero... Y EL/LOS mejores hondas del tc2000 donde tan? :(
Cómo se prepara el TC para la carrera del añoLa categoría más importante del automovilismo argentino festejará sus 70 años el domingo, en una fecha compartida con el Top Race en el autódromo Oscar Gálvez. Participarán cerca de 200 autos y algunos pilotos correrán en ambas competencias. Complicados por la lluvia, los mecánicos trabajan intensamente para poner a punto los autos. Clarín.com te cuenta todo el detrás de escena de la previa.No es un parque de diversiones. Tampoco un juego de autitos chocadores. Mucho menos una pista para correr karting. Una llovizna molesta complica el trayecto desde la entrada del autódromo porteño Oscar Gálvez hasta el sector de boxes. Alrededor, todos son autos. Es que este fin de semana será especial.
En el marco de los 70 años del Turismo Carretera, el TC y el Top Race V6 compartirán escenario en un espectáculo que promete, y mucho.
Será, sin dudas,
la carrera más importante del año. Habrá más de doscientos autos y cinco categorías (además del TC y la TRV6, el TC Pista, la Copa Fiesta y el Desafío Focus) para que el Gálvez ruja como nunca. Los pilotos se subirán hoy por primera vez a los coches para realizar los entrenamientos, y a la tarde ya se vivirá la acción de las primeras clasificaciones.
Pero antes hubo que trabajar bastante. Desde el lunes, los chicos que arman las carpas de boxes (y ponen los carteles con los nombres de cada uno de los participantes) comenzaron su trabajo
maltratados por el tiempo, que no mostró un haz de luz en ningún momento de la semana.
El jueves fue el turno de los mecánicos. Tras la entrada de los autos, las herramientas y los motor-homes, los hombres de la llave inglesa empezaron con la puesta a punto de los autos. Pero, claro, no todo es aflojar y desajustar tuercas, también hay tiempo para el relax y las charlas con viejos conocidos. "Volví a ver a amigos que no vi más cuando dejé de participar del TC.
Parece un velorio, estamos todos a los besos", bromea Daniel, hombre clave en el equipo de TRV6 IDS Sport, donde está Gabriel Ponce de León, que para esta segunda fecha contará con nuevo diseño: un ploteado de la nueva tira de Canal 13: Patito feo.
El mate es la unión de todos. En cada carpa hay un termo y alguno se hace un tiempito para ir a buscar agua. Aunque el tiempo es tirano, como en la tele, la costumbre criolla es la compañera inamovible después de muchas horas de labor en el autódromo para que al piloto no le falte nada y tenga su coche tal como lo necesita.
Ahora, la pelota pasará a los pilotos, quienes protagonizarán tres días vibrantes y únicos del automovilismo nacional. Y a la gente, que seguramente concurrirá al Gálvez con la gran ilusión de disfrutar de una jornada
a puro motor.
(http://img118.imageshack.us/img118/271/tc1lx4.jpg)
CANDIDATO. El Ford de Aventín descansa en boxes. El Pumita fue el ganador de la primera del año, en Mar de Ajó.
(http://img521.imageshack.us/img521/4987/tc2sl4.jpg)
¿PODRA? Matías Rossi, actual campeón del TC 2000, quiere su primera victoria en el TC. Los hinchas de Chevrolet quieren festejar como en San Luis.
q lindo con lluvia... se vendra la salida de el simulador de tc??? mas info (www.2pez.com.ar) si se da esto... contentisimo!
Cita de: chiro en Marzo 01, 2007, 03:36:07
El rFactor es pesimo! Hasta el juego del Tc2000 es más editable que ese supuesto editor! Porque no es más que eso! Un programa para desarrollar Mod's! La jugabilidad es horrible!
Me quedo toda la vida con el GP3!
Nose que tiene que ver un video juego con la increible habilidad del pato...Soy hincha fanatico de ford, llore por el y demas cosas, pero terrible carrera se mando el pato!
Cita de: massimino en Marzo 31, 2007, 03:18:02
q lindo con lluvia... se vendra la salida de el simulador de tc??? mas info (www.2pez.com.ar) si se da esto... contentisimo!
(http://www.2pez.com.ar/images/803336guille3%20web.JPG)
Que groso!!!, pensar que jugaba al Nascar y pintaba a los coches como el tc ;D
fijate los videos... yo estoy siguiendo muy de cerca la salida de el simu de tc, ya q estoy en el foro de los creadores del juego tc2000 25 años. q algunos son los creadores del simu de tc. realmente es espectacular, no se priven de ver los videos, son alucinantes. el sonido muy groso y los graficos, lo ven... el juego va a traer el respaldo de la empresa trymedia, q brinda las licencias del rFactor. por lo q se va a adquirir las licencias "online" (todabia no se sabe el precio) y tambien se va a correr online como en el rfactor...
El video lo cagarón con la música... queria escuchar el ruido del motor del TC., pero pinta re! groso!.
Ojala traiga algunos coches históricos como por ejemplo:
(http://sanpedro.gov.ar/fotos/pato/06.jpg)
(http://www.chevroletba.com.ar/images/otros/01.jpg)
el del "Pato" Morresi.
(http://www.redargentina.com/carloscasares/Deportes/auto.jpg)
El Chivo de Mouras
(http://galeria.civila.com/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=512&g2_serialNumber=2)
:chavo:
(http://www.jmfangio.org/museo-s-mod37.jpg)
y el Chivo del "Flaco"
TC Real (adelantar 11 segundos):
http://www.youtube.com/v/_X1H4RX0CEE
TC Simu:
http://www.youtube.com/v/UhhfB1328cc
por q los amantes de los fierros se merecen la mejor atencion, te lo mereces zero, esto es inedito...
SONIDO AL PALO:
simu balcarce (ortelli)
http://www.youtube.com/v/5OCgf3CbgOo
balcarce ortelli
http://www.youtube.com/v/Tx8XOjCID4Q
para vos zero, lo pedis. lo tenes
Les pasó el trapoChristian Ledesma cortó con la sequía de Chevrolet en el Gálvez. El marplatense superó con claridad al Bocha Ciantini, quien a bordo de su Dogde llegó segundo, y se afirma en su lucha por el título. Diego Aventin finalizó tercero. El inicio de la carrera se demoró por la lluvia.(http://img529.imageshack.us/img529/158/ledesmavz0.jpg)
Con una gran demostración de manejo, el marplatense Christian Ledesma se dio el gran gusto en el Oscar Alfredo Gálvez. El marplatense se impuso con claridad en la final y así cortó la sequía de Chevrolet, que no lograba ganar en el autódromo porteño desde 2004, cuando se impuso Marcelo Bugliotti. Segundo se ubicó José Ciantini (Dodge-Cherokee), mientras que Diego Aventin, con su Ford Falcon, fue tercero en una carrera cuyo inicio se demoró por la intensa lluvia que azotó Buenos Aires.
El inicio tardío obligó a los organizadores a acortar a 22 giros la duración de la final. El que sacó provecho de la lluvia fue Emanuel Moriatis, quien arrancó mejor y dominó las primeras vueltas. Pero
el piloto de Lanús no pudo mantenerse ya que su Ford comenzó a fallar. Ahí, Ledesma demostró porqué es uno de los mejores y realizó una maniobra espectacular en el curvón para pasar al frente.
De ahí en más, el marplatense se dedicó a regular para no exigir a su Chevrolet. Es que su victoria no corrió peligro nunca. Porque José Ciantini nunca pudo acercarse demasiado. De todas maneras, el Bocha realizó una gran carrera y cerró de buena forma
un fin de semana muy positivo. De cara al resto del campeonato tiene la certeza de que su Dodge está en condiciones de pelearle de igual a igual a todos.
De a poco, Aventin parece ir afirmándose. Hoy completó el podio y con su Ford Falcon apuesta a pelear hasta el final. Por su parte, Emiliano Spataro finalizó cuarto y quinto llegó el Gurí Martínez.
También fue importante lo de Guillermo Ortelli, quien se recuperó y peleó por los primeros puestos hasta que abandonó debido a que se le rompió la dirección. La próxima parada del TC será el 22 de abril en Comodoro Rivadavia.
(http://img162.imagevenue.com/loc579/th_55668_010407_020414_59708195_MG_8598_122_579lo.jpg) (http://img162.imagevenue.com/img.php?image=55668_010407_020414_59708195_MG_8598_122_579lo.jpg) (http://img146.imagevenue.com/loc578/th_55675_010407_020435_59872054_MG_8596_122_578lo.jpg) (http://img146.imagevenue.com/img.php?image=55675_010407_020435_59872054_MG_8596_122_578lo.jpg) (http://img11.imagevenue.com/loc472/th_55680_010407_020455_12295992_DSC5891_122_472lo.jpg) (http://img11.imagevenue.com/img.php?image=55680_010407_020455_12295992_DSC5891_122_472lo.jpg)
(http://img141.imagevenue.com/loc568/th_55695_310307_020305_8727419_ALA_TC0407_4697_122_568lo.jpg) (http://img141.imagevenue.com/img.php?image=55695_310307_020305_8727419_ALA_TC0407_4697_122_568lo.jpg) (http://img156.imagevenue.com/loc396/th_55700_310307_020305_82684509_ACU_TC0407_4784_122_396lo.jpg) (http://img156.imagevenue.com/img.php?image=55700_310307_020305_82684509_ACU_TC0407_4784_122_396lo.jpg) (http://img42.imagevenue.com/loc482/th_55809_310307_030351_74825899_ALT_TC0407_8270_122_482lo.jpg) (http://img42.imagevenue.com/img.php?image=55809_310307_030351_74825899_ALT_TC0407_8270_122_482lo.jpg)
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Ilusión de campeón-El piloto Christian Ledesma volvió a ser la figura del TC en el Oscar Gálvez.
-Luego de quedarse con el título de TC 2000 en 2004, ahora va por la consagración en la categoría más importante de nuestro país.(http://img364.imageshack.us/img364/6013/46114dbf2cf50590yl0.jpg)
El piloto marplatense Christian Ledesma, ganador de la carrera en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez, destacó la contundencia de su Chevrolet y señaló que tiene "la ilusión de ser campeón" en el Turismo Carrertera.
Ledesma, quien se adjudicó el título de TC 2000 en 2004 pero que nunca logró hacerlo en esta categoría, está muy embalado con el arranque que tuvo, tras ganar en Balcarce y Buenos Aires sobre cuatro competencias disputadas.
"Venimos haciendo un gran trabajo, el auto sigue siendo contundente y tengo la ilusión de ser campeón. No esperábamos ganar dos carreras de cuatro, pero nos viene muy bien". De todas maneras, aclaró que pese a que lleva 22 puntos y medio de ventaja sobre su escolta Diego Aventín "todavía faltan muchas carreras y hay muchos puntos en juego".
Ledesma, de 31 años, se quedó con la final disputada en el Gálvez y lo hizo gracias a una arriesgada maniobra en la octava vuelta cuando estaba segundo.
En ese giro pasó por afuera a Emanuel Moriatis que venía puntero y de ahí en más se cortó solo y se adjudicó la competencia.
"Vi que el auto de él venía mal en el curvón y a mí se me había empezado a complicar porque se venía el Bocha (José Ciantini). Tuve que decidir y por suerte me salió bien, porque hicimos una linda maniobra para pasar a Moriatis y sacar la diferencia", explicó.
"Se dio una carrera que pudimos aprovechar nosotros. Creo que manejé muy bien y la pude ganar", añadió. Asimismo, precisó que su Chevrolet está "funcionando muy bien en todo tipo de circuitos" y agregó que "si había algo que le faltaba era ganar en Buenos Aires y con lluvia".
"Estamos aprovechando las situaciones, nos están saliendo las cosas bien y esperemos que siga así. Se demostró que trabajando las cosas salen bien", indicó.
El marplatense sorprendió con la dedicatoria en el triunfo, minutos después de festejar en el podio, y se acordó de los habitantes de Santa Fe, quienes están afectados por las inundaciones que azotan a la provincia.
"Es una simple dedidatoria y espero que con esto la gente del país se dé cuenta de lo mal que la están pasando. Toda la semana vi por televisión lo que pasa y me siento un poco con culpa porque nosotros estamos acá disfrutando esto y ellos sufren con las inundaciones", remarcó.
Además, reveló que en un momento estuvo a punto e bajarse del auto porque sufría unos dolores estomacales que le impedían ajustarse el cinturón de seguridad.
"Estaba con un ataque de hígado terrible. No me sentía nada bien y estuve en cama desde que terminó la serie hasta que empezó la final", explicó.
"En un momento me sentía tan mal que estuve a punto de bajarme del auto porque el cinto me apretaba mucho el estómago y no podía respirar", reveló.
(http://www.honda-automoviles.com.ar/hondaracing/tc2000/img/silva.jpg)
Bahía Blanca, 14 de abril de 2007.- El chaqueño Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) voló y fue el más veloz en la clasificación para la tercera fecha de la temporada de TC2000 a disputarse este domingo en el autódromo "Ezequiel Crisol" de esta ciudad; en tanto que Luís José Di Palma, de 18 años, largará adelante en la Carrera Clasificatoria del domingo.
Silva fue el hombre a batir a lo largo de toda la jornada (dominó los dos entrenamientos) y en clasificación demostró que sería imbatible al marcar un excelente registro de 1m15seg591/1000 en su única vuelta lanzada de la última tanda; lo que posteriormente sería inalcanzable para todos sus rivales.
Por su parte, el joven Di Palma largará primero luego de una gran tarea en clasificación que le permitió colocarse séptimo y gracias al sistema de penalizaciones de TC2000 avanzar hasta el primer lugar de la grilla, ya que sus rivales fueron retrasados por el handicap.
"Josito" partirá adelante mañana
Cabe destacar que ésta de Bahía Blanca es la cuarta presentación de "Josito" Di Palma como piloto de TC2000, luego de haber corrido la edición 2006 de los "200 Kilómetros de Buenos Aires" junto a Crispín Beitia con un Ford Focus del Berta Motorsport y las dos primeras fechas de esta temporada con la escuadra RV Competición.
Desde los ensayos el Pato Silva fue siempre contundente y en clasificación fue letal, convirtiéndose de esta manera en el segundo piloto con más poles en la historia de la categoría (26), igualando la línea de Daniel Cingolani y quedando detrás de Juan María Traverso (73).
Los hombres del equipo oficial YPF-Ford, Gabriel Ponce de León y Martín Basso, intentaron darle caza a Silva pero fue en vano, debiendo conformarse con el segundo y tercer lugar, respectivamente. Detrás de estos se ubicaron Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team) y Matías Rossi (Chevrolet Elaion), quienes estuvieron a tono, pero nunca a la altura del hombre de Honda como para ir a lucharle la pole.
Otro aspecto para destacar de esta tercera clasificación del año de TC2000 fue que el hasta ahora invicto brasileño Carlos Cacá Bueno (Honda Lubrax) -venía de ser poleman en Comodoro Rivadavia y General Roca- solamente pudo llegar hasta el undécimo puesto, quedando afuera del último tercio que pugno por el "uno".
Además del piloto brasileño, otros pesos pesados que no pudieron entrar en la parte final de la clasificación fueron Fabián Flaqué (12º), Gabriel Furlan (13º) y los ex Fórmula 1, Norberto Fontana (14º) y Esteban Tuero (16º).
La actividad de TC2000 el domingo se abrirá a las 10.00 horas con la Carrera Clasificatoria que tendrá a Di Palma desde el primer lugar de partida. Una muestra del poderío actual del joven y sensaciones de añoranza para los memoriosos que regresarán en el tiempo hasta los primeros días de vida de TC2000, cuando Rubén Luís Di Palma era principal protagonista.
Televisa Canal 13 desde las 11.00 horas.
(http://www.doble-m.com.ar/ControlN/ControlN_pace/images/grandes/josito.jpg)
(http://www.tc2000.com.ar/images/noticias/2007/DSC_0069.jpg)
Bahía Blanca, 15 de abril de 2007.- Ante la cifra récord de 24 mil espectadores, el campeón Matías Rossi (Chevrolet Elaion) mostró sus credenciales y retornó al triunfo en TC2000 en la tercera fecha de la temporada 2007 disputada en el autódromo "Ezequiel Crisol" de esta ciudad. Completaron el podio Carlos Okulovich (Honda Petrobras) y Norberto Fontana (TTA).
Con una brillante tarea de principio a fin, el joven de Del Viso se impuso por primera vez en lo que va del año luciendo el "uno" y se sumó a la lucha directa por el campeonato, ya que con los puntos sumados en Bahía Blanca se colocó tercero con 31 unidades, detrás de Gabriel Ponce de León (YPF-Ford), que lidera con 33 y Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team), con 32.
Rossi mantuvo la posición de privilegio en la largada y desde ahí fue regulando el desarrollo de la competencia sacando distancias por momentos y cuidando en otros; aunque no la tuvo fácil el monarca de la categoría. Primero cuando en la 26ª vuelta se encontraron con rezagados el misionero le descontó, en tanto que en el sprint final, se le fue encima planteando el mano a mano y lo puso en aprietos gracias a la mejor prestación del Honda en esa parte de la prueba.
Esta situación también fue aprovechada por Fontana que se acercó a los dos líderes pero se mantuvo al margen de la lucha y expectante de que alguna alternativa entre Rossi y Okulovich le pudiera otorgar un beneficio propio. De todas maneras, el tercer lugar final es muy importante para el ex campeón y para el equipo oficial Toyota, que reaparecen en los primeros planos.
Detrás de estos, cuarto se colocó Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) remontando desde la octava posición de largada, mientras que una de las peleas más interesantes de la competencia se dio entre Leonel Pernia (Honda Racing Fineschi), Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team) y Gabriel Ponce de León (YPF-Ford).
El joven Pernia fue quinto a lo largo de buena parte de la Final, aguantando de gran manera los embates del hombre de Renault, quien a su vez tenía detrás a Ponce (7º) queriendo avanzar. Pero en el último giro, el piloto del Honda semioficial se encontró con Daniel Belli (venía rezagado) y perdió algo de terreno, lo que le permitió a Ortelli superarlo a poco de la bandera a cuadros.
Una de las claves de esta carrera se dio en el inicio de la misma, cuando tras la largada Juan Manuel Silva (Honda Petrobras), que marchaba quinto, tocó de atrás a Fabián Flaqué (RV Competición) y éste se cruzó en medio de la pista siendo tocado por Emiliano Spataro (Renault TC2000 Team). El sanjuanino se fue afuera abandonando, al igual que el de Lanús, mientras que los que venían detrás también se vieron perjudicados. Los Comisarios Deportivos determinaron el ingreso del AS y la exclusión con bandera negra de Silva.
Cabe destacar la excelente tarea de Marcelo Bugliotti (Chevrolet Elaion), quien largó desde la 20º posición (en la Carrera Clasificatoria tuvo un toque con Franco Coscia que lo retrasó) y arribó octavo, sumando tres puntos que le permiten ser el cuarto del campeonato con 24 unidades. Otro trabajo para destacar fue el de Martín Basso (YPF-Ford) quien arribó 12º después de largar 33º.
Una carrera vibrante que dejó varios íconos como el retorno del campeón Rossi al escalón más alto del podio, la vuelta del equipo oficial Toyota a los primeros puestos de la mano de Fontana y un campeonato sumamente apretado con tres pilotos encerrados en tres puntos.
La próxima fecha del 28º Campeonato Argentino de TC2000 será el 29 de abril en San Martín, Mendoza.
TC: Ledesma quebró el récord del circuito de ComodoroEl marplatense mejoró el tiempo que en 2005 había conseguido en el trazado chubutense y fue el más rápido de la primera tanda clasificatoria. Segundo se ubicó Ortelli, también con Chevrolet, y Patricio Di Palma fue tercero. El mejor Ford fue el de Ramos, que llegó sexto. El viento volvió a ser protagonista: hubo ráfagas de hasta 60 km/h.(http://img102.imageshack.us/img102/5712/tcuw0.jpg)
(http://img182.imageshack.us/img182/4808/20040707045470051838mg1dg9.jpg)
¿Quién lo frena? Hoy, ni el viento pudo con Christian Ledesma en Comodoro Rivadavia. Contra ráfagas de hasta 60 km/h, el marplatense fue el más rápido con un tiempo de 1'25"97/100, quebrando de esta manera el récord que él mismo había conseguido en 2005.
Segundo se ubicó Guillermo Ortelli, también con Chevrolet. Más atrás llegaron Patricio Di Palma (Torino), Ezequiel Bosio (Chevrolet) y Emiliano Spataro (Chevrolet). El mejor Ford fue el de Eduardo Ramos, quien llegó sexto.
Mañana por la mañana habrá entrenamientos, mientras que por la tarde se hará la segunda y definitiva tanda clasificatoria del Turismo Carretera para la 5ª fecha del campeonato.
Ortelli, el más rápido>> Con su Chevrolet se quedó con la pole de la quinta fecha de la temporada del TC, en el circuito General San Martín.
>> Cristian Ledesma, que había dominado la serie de los entrenamientos, se clasificó tercero, detrás de Matías Jalaf.(http://img151.imageshack.us/img151/3236/462a80efc846a590zi1.jpg)
Como en sus mejores tiempos y con un auto excepcional, Guillermo Ortelli (Chevrolet) pulverizó los relojes y se quedó hoy con el mejor tiempo de la segunda y definitiva tanda clasificatoria del Turismo de Carretera, la que se realizó en el autódromo General San Martín de Comodoro Rivadavia, en el marco de la quinta fecha del TC. Ortelli, en su vuelta más rápida, registró un tiempo de 1 minuto 24 segundos 875/1000 -récord absoluto para el trazado chubutense de 4.170 metros de extensión-, segundo fue el mendocino Matías Jalaf (Ford Falcon) a 0.179 y tercero, el líder del campeonato, Christian Ledesma, (Chevrolet) a 0.209.
La jornada se presentó muy distinta a la del viernes. Esta vez fue con cielo parcialmente nublado y sólo una leve brisa, motivo esencial para que se bajaran considerablemente los tiempos del viernes. El cuarto lugar le correspondió a Emiliano Spataro (Chevrolet), quinto Emanuel Moriatis (Ford Falcon), sexto Patricio Di Palma (Torino-Cherokee), séptimo Matías Rossi (Chevrolet), octavo Omar Martínez (Ford Falcon), noveno Alejandro Occhionero (Ford Falcon) y décimo Mathías Nolesi (Ford Falcon).
Esta fue la 24ta. pole position para Ortelli dentro del Turismo Carretera, quien también se había quedado con ese privilegio el año pasado en el trazado de Comodoro Rivadavia, es decir que el de Salto se adjudicó una clasificación después de 20 carreras.
Sin dudas, la sorpresa del día la dio el mendocino Jalaf con un auto, perfectamente equilibrado y muy veloz, que le permitió apoderarse del segundo mejor registro, muy cerca del tiempazo conseguido por el tetracampeón del TC.
En tanto, Ledesma, puntero del campeonato, finalizó tercero luego de haber sido el dominador del viernes con mucho viento y de los entrenamientos del sábado.
Otro Chevrolet destacado fue el de Spataro, quien logró el cuarto mejor registro, por delante de Moriatis y del Pato Di Palma, quien lejos se mostró con el mejor motor Cherokee.
Quien no tuvo una buena jornada fue el campeón reinante, Norberto Fontana, quien con su Dodge quedó 34to. a 1.262 del poleman del sábado, minetras Sebastián Diruscio metía el mejor auto de la marca con el puesto 12 y José Ciantini el 15.
En cambio, el arrecifeño José Luis Di Palma, con un Torino-Cherokee, logró clasificar 16to. y su hermano Marcos (Chevrolet) mejoró la pobre tarea del viernes y entró en el 17mo. lugar.
Mañana, a las 9.10, 9.40 y 10.10, se correrán las tres series clasificatorias del TC, a seis vueltas cada una, las que determinarán el orden de largada de la quinta gran Final de la temporada, a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos de duración. Previamente, a partir de las 11.05, se disputará la final del TC Pista, a 15 vueltas o un máximo de 35 minutos de duración.
3:57 | TC EN COMODORO RIVADAVIA
Un día de luto
Guillermo Castellanos protagonizó un múltiple choque en el arranque de la final y fue trasladado a una clínica en estado muy grave. Luego murió, como consecuencia del terrible impacto. También fue internado Pedro Dandlen. A Bessone no le pasó nada. La carrera se corrió igual y la ganó Rossi.
El piloto de Turismo Carretera Guillermo Castellanos murió hoy a causa de múltiples traumatismos provocados por un grave accidente cuando se corría la sexta vuelta de la serie final en el autódromoGeneral San Martín de Comodoro Rivadavia.
El choque involucró a cuatro autos y obligó la internación de Castellanos y Pedro Dandlen en dos centros asitenciales de esa ciudad, además de la momentánea suspensión de la competencia.
El más perjudicado resultó Castellanos, por quien debió trabajar arduamente todo el cuerpo de rescate para sacarlo de un auto totalmente destrozado e incendiado.
El piloto de Nueve de Julio fue inmediatamente trasladado al Hospital Regional de Comodoro Rivadavia, mientras que Dandlen con una fractura expuesta de su pierna derecha, fue derivado a la Clínica del Valle ubicada en el centro de esa ciudad. Los demás involucrados en el accidente, sucedido en la sexta vuelta de la quinta final de la temporada, fueron Ernesto Bessone y Laureano Campanera, quienes felizmente resultaron ilesos junto a sus acompañantes.
También, Carlos Silvestre, el acompañante de Castellanos resultó con algunos golpes menores por lo que fue revisado en el Hospital Rodante de la ACTC.
Tras socorrer a los pilotos involucrados en el accidente y retirar los restos de los autos siniestrados, las autoridades dispusieron que se corriera la prueba a 15 giros, sin considerar las seis vueltas que se habían disputado hasta el accidente.
:arrow: http://www.ole.clarin.com/notas/2007/04/22/um/01405034.html
Cada vez que pasan estas cosas en el deporte, me pone demasiado mal.
yo vi de lejos el accidente... estaba en el autodromo...
primero se ve que hay tierra... despues empieza a salir humo blanco de 2 autos... y 1 minuto despues empieza a salir humo negro de un auto
se estaba quemando mal... lo apagan... y 3 minutos despues agarra fuego de nuevo... humo negro...
y cuando estaba saliendo, escucho por la radio que habia muerto Castellanos.
Que mal que me senti.
Falleció Guillermo CastellanosUn informe del Departamento Médico de la ACTC comunicó que el piloto de Nueve de Julio murió a causa de múltiples traumatismos.(http://img411.imageshack.us/img411/5158/22040703042964452290210rd4.jpg)
El Departamento Médico de la ACTC comunica el fallecimiento del piloto Guillermo Castellanos a causa de múltiples traumatismos producidos en la competencia desarrollada en el Autódromo de Comodoro Rivadavia.
El piloto Pedro Dandlen sufrió una fractura en la rótula de su pierna derecha y un traumatismo en el brazo izquierdo. Los demás pilotos involucrados tienen traumatismos leves en miembros inferiores y tórax. Todos se encuentran en observación.
Matías está de modaRossi ganó su primera final del Turismo Carretera seguido por Nolesi y Jalaf. Los tres primeros llevan el mismo nombre y coparon un podio sin festejo en Comodoro Rivadavia por el fallecimiento de Guillermo Castellanos."No puedo festejar mi primera victoria por respeto a los familiares y amigos de Guillermo (Castellanos), pero conseguí algo que estaba buscando hace tiempo y agradezco a todo mi equipo", comentó Matías Rossi en la conferencia de prensa luego de la quinta final en Comodoro Rivadavia. El pibe de Del Viso logró su primer triunfo en "la máxima" en su 62º participación y dejó segundo a Mathias Nolesi y tercero a Matías Jalaf.
La final fue reprogramada a 15 vueltas luego de la bandera roja que se mostró debido al incidente múltiple que dejó fuera de carrera al mencionado
Guillermo Castellanos, Pedro Dandlen, Ernesto Bessone, Roberto Urretavizcaya, Guillermo Ortelli, Emanuel Moriatis, Jonatan Castellano, Sergio Guarnaccia, Laureano Campanera, Omar Tanoni, Roberto Del Bo, Rubén Salerno, Mariano Acebal, Julio Catalán Magni y Pablo Soto.
Hicieron negocio con su cuarto y quinto puesto Christian Ledesma y Omar Martínez, primero y segundo en el campeonato. Y Marcos Di Palma realizó su mejor tarea del año con un sexto lugar. Detrás se ubicaron Juan Cruz Pisandelli, Patricio Di Palma, Juan Manuel Silva y Norberto Fontana en la décima ubicación.
La próxima fecha de la máxima categoría del automovilismo nacional se disputará en el Autódromo de Paraná entre los próximos 11 y 13 de mayo.
(http://img129.imagevenue.com/loc563/th_80199_200407_020402_98014562_TC0507_1051_122_563lo.jpg) (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=80199_200407_020402_98014562_TC0507_1051_122_563lo.jpg) (http://img7.imagevenue.com/loc1038/th_80206_200407_020411_57462983_MG_1085_122_1038lo.jpg) (http://img7.imagevenue.com/img.php?image=80206_200407_020411_57462983_MG_1085_122_1038lo.jpg) (http://img129.imagevenue.com/loc408/th_80211_200407_020441_55469468_MG_1194_122_408lo.jpg) (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=80211_200407_020441_55469468_MG_1194_122_408lo.jpg)
(http://img45.imagevenue.com/loc887/th_80216_200407_020450_64328107_TC0507_1221_122_887lo.jpg) (http://img45.imagevenue.com/img.php?image=80216_200407_020450_64328107_TC0507_1221_122_887lo.jpg) (http://img169.imagevenue.com/loc428/th_80220_200407_060420_70281281_TC0507_1219_122_428lo.jpg) (http://img169.imagevenue.com/img.php?image=80220_200407_060420_70281281_TC0507_1219_122_428lo.jpg) (http://img176.imagevenue.com/loc377/th_80327_200407_060443_66612289_BOS_TC0507_9172_122_377lo.jpg) (http://img176.imagevenue.com/img.php?image=80327_200407_060443_66612289_BOS_TC0507_9172_122_377lo.jpg)
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La tragedia vuelve a golpear al TC
El piloto Guillermo Castellanos murió esta tarde como consecuencia de las heridas sufridas durante un múltiple choque que involucró a cuatro pilotos en el autódromo de Comodoro Rivadavia
El piloto Guillermo Castellanos falleció hoy en el hospital regional de Comodoro Rivadavia a raíz de las heridas recibidas durante el múltiple accidente en el que se vio involucrado durante la séptima vuelta de la final del TC, que se disputó hoy en el autóromo general San Martín de esta ciudad.
Castellanos quedó inconsciente en el interior de su Chevrolet tras embestir en la "curva del mar" al Dodge de Pedro Dandlen, quien había quedado cruzado en el medio de la pista.
Como consecuencia del impacto, los autos de Castellanos, Dandlen y Bessone -que también estuvo involucrado en el episodio- sufrieron un principio de incendio, los que pudieron ser extinguidos casi de manera inmediata, en los dos últimos casos.
Sin embargo, las llamas tomaron prácticamente toda la parte posterior del vehículo del piloto de Nueve de Julio, las que solo pudieron ser controladas cuando llegaron los bomberos, cinco minutos después de ocurrido el accidente.
Previo a ello, Bessone y su compañero liberaron el parabrisas de la Chevy de Castellanos y le permitieron a su compañero Carlos Silvestre salir del habitáculo y escapar de las llamas.
Laureano Campanera también estuvo involucrado en el accidente, pero su auto no se incendió y pudo abandonar rápidamente la zona por sus propios medios.
En medio de este cuadro de situación Balinotti realizó las primeras atenciones al piloto, aunque finalmente debió retirarse para permitir el trabajo de los bomberos que lograron controlar las llamas.
logre en estas vacaciones conocer a castellanos y su taller, me dejo pasar, tocar todo. un muchacho buenisimo, y corria en tc a puro huevo, sacrificandose!
realmente estoy un poco indignado y caliente con hoy en dia, la peor asociacion automovilistica del pais, la ACTC. al margen, al parecer guillermo sufrio un duro golpe en su cabeza y ese fue el motivo de su fallecimiento. esta mas q claro q fuese cual fuera el motivo de su defuncion, era algo evitable al 100%, por q si hubiera sido por asficcia hoy hablaria de q tardaron 30 min en sacar a guillermo del auto, una barbaridad. pero q es lo q pasa, la gente de la ACTC se preocupa en si pechito lopez corre o no en tc o tcpista, pero la seguridad en estos autos q debe ser la peor de las categorias la dejan para 2008, total. sigue habiendo 2 muertos por años... realmente, muy caliente.
(http://img186.imageshack.us/img186/2977/19000np7.jpg)
El "Flaco"... y un Chivo groso.
(http://img299.imageshack.us/img299/3923/39000rh4.jpg)
El Guille y uno de sus primeros Chivos.
(http://img132.imageshack.us/img132/7499/49000vg2.jpg)
Otro lindo Chivo del Guille.
(http://img20.imageshack.us/img20/1073/680wy9.jpg)
Uno de los Chivos de Emilio.
(http://img224.imageshack.us/img224/3273/69000sz5.jpg)
El Chivo del grn Roberto!.
(http://img20.imageshack.us/img20/8581/75060bz3.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/7679/880uc3.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/5021/970lv3.jpg)
Fierrazo + pilotazo!
<<< mas fotos de fierros de todos los tiempos >>> (http://www.actc.org.ar/php/70.php)
Cita de: massimino en Abril 22, 2007, 19:47:17
logre en estas vacaciones conocer a castellanos y su taller, me dejo pasar, tocar todo. un muchacho buenisimo, y corria en tc a puro huevo, sacrificandose!
realmente estoy un poco indignado y caliente con hoy en dia, la peor asociacion automovilistica del pais, la ACTC. al margen, al parecer guillermo sufrio un duro golpe en su cabeza y ese fue el motivo de su fallecimiento. esta mas q claro q fuese cual fuera el motivo de su defuncion, era algo evitable al 100%, por q si hubiera sido por asficcia hoy hablaria de q tardaron 30 min en sacar a guillermo del auto, una barbaridad. pero q es lo q pasa, la gente de la ACTC se preocupa en si pechito lopez corre o no en tc o tcpista, pero la seguridad en estos autos q debe ser la peor de las categorias la dejan para 2008, total. sigue habiendo 2 muertos por años... realmente, muy caliente.
El automovilismo es un deporte extremadamente peligroso lo fue, los es y lo seguira siendo, los autos de TC son realmente seguros... pero estas tragedias son inevitables, es imposible que un auto de las caracteristicas técnicas que poseen resistan estos tipos de palos, recorda el palo de Aventin... fue durisimo y el ñato pudo salir caminando, es mas... del lado del acompañante de terrible palo se le volo la puerta y asi y todo salio por sus propios medios.
Que zarpado man. No sigo ni a palos el TC, pero estas noticias me ponen de los cables: 40 años, una familia (calculo)...
Una cagada terrible del destino.
Y otra cosa: Las medidas de seguridad pueden "prevenir", pero no sé si evitar este tipo de cosas.
a mi me ponen muy mal.
me acuerdo cuando fallecieron 2 jugadores de independiente, creo que los 2 eran arqueros y encima se llamaban Molina.
con los autos me pasa igual, por que ellos se re matan para poder correr un fin de semana.
tiene familia y dos hijos, lo vi y era el tipico padre-hijo muy pegados. realmente castellanos un tipazo,
zero: la noticia se sabia, no se si cuando estaba en el auto ya habia fallecido, pero se tapo todo para correr la carrera y ni bien se termino y ya no se perdia plata, se dio el parte, eso es una verguenza,
desp, TODAS LAS CATEGORIAS avanzaron el año pasado en tecnologia de seguridad, y el tc tarda años en cambiar y tampoco cambia la gran cosa, el problema esta en q en las demas categorias los autos estan en estos casos PARA ABSORVER! el golpe, y q no pasen estas cosas de q una persona absorva todo el golpe, si. fue como darse contra un paredon a 180 km/h, pero ahi esta la estrategia de los barrotes de aluminio y demas, q hacen q el auto se "desarme" y absorva el total del golpe. todo esto era MAS Q INEVITABLE. me veo TODAS LAS CATEGORIAS, y el tc cada carrera me da inseguridad.
Es cierto el coche debe absorver cierta parte del impacto, pero su jaula no debe de deformarse y en este caso la jaula estaba intacta, el resto del auto desaparecio. Ademas no se puede comparar un TC con otro coche de otra categoria, el TC es mas pesado, tiene mas potencia, mas velocidad... fijate como transintan el Saloto un TC y cualquier otro coche de cualquier otra categoria... son realmente increibles como transitan.
(http://img247.imageshack.us/img247/1182/0134930btl4.jpg)
(http://img247.imageshack.us/img247/2184/0134931bkk6.jpg)
Este accidente me recordo a unos de los tipos mas grosos que vi en un auto de carrera como fue Dale Earnhardt (http://www.terra.com.mx/automovil/articulo/272309/), corriendo en una de las categorias mas grandes del mundo como la Nascar se dio un palo y fallecio... una fucking cagad#, pero este deporte es asi...
no no, no te dejes llevar zero por lo q aparece en el "diario de el lunes" ese casco q mostras vos,le sacaron el plastico para "socorrer" por q usuarios q entraron al post por la noticia van a pensar "QUE PALAZO" y q visto trompadas peores.
de lo q vos decis, es mas pesado. nada mas potencia, tiene mas por tener un motor grande y en linea, pero no tiene mas velocidad, los tc2000 andan mas rapido q los tcs. y los trv6 ni hablar. y el peso es lo PRIMERO Q AHI Q SOLUCIONAR junto con la teoria de los acompañantes, un nascar, no se compara con un tc y hoy en dia, adentro de un nascar, dasela a un paredon de lleno, y no te pasa nada. a un tc, se la pegas a un diferencial, y te pasan estas desgracias.
Cita de: massimino en Abril 24, 2007, 01:24:31
no no, no te dejes llevar zero por lo q aparece en el "diario de el lunes" ese casco q mostras vos,le sacaron el plastico para "socorrer" por q usuarios q entraron al post por la noticia van a pensar "QUE PALAZO" y q visto trompadas peores.
Por eso coloque una foto mas arriba del coche con la carroceria puesta.
Un TC hoy en dia es idéntico a un Nascar, desde hace años el Turismo Carretera imito la construcción de los chasis y jaulas, con la salvedad que aqui las carrocerias son imitación de Chevy´s, Ford Falcon & Dodge Polaras, cualquier cosa que viaje a mas de 170 kilometros y se de un palo como el de Guillermo acarrea este tipo de consecuencias, fue un mal golpe... nada mas, fijate que el acompañante salio ileso y en minutos lo estaban entrevistando.
El palo de Diego Aventin fue mas duro, él y su acompañante salieron por sus propios medios enseguida.
en seguridad... UN TC Y UN NASCAR! son un reno 4 y un volvo... se "intento" imitar a los nascar, pero por cuestiones de no querer poner $$$ y querer robar mas, se mandaron cualquiera... fue un mal golpe, pero guillermo estaria vivo si no EXISITIERAN mas los acompañantes en tc... con la butaca al medio, nos ahorramos todas estas dicuciones, y se darian PALAZOS! tremendos y saldrian todos a tomarse un cafecito en el bar desp del golpe.
Se presentó el GP Río Uruguay Seguros
Con un Conferencia de Prensa en Victoria se lanzó la sexta fecha del Turismo Carretera, que se disputará entre el 11 y el 13 de mayo en Paraná.
La sexta fecha del calendario 2007 del Turismo Carretera ya está en marcha. Con una conferencia de prensa en el Hotel & Casino Sol Victoria fue presentado el Gran Premio Río Uruguay Seguros, que se disputará entre el 11 y el 13 de mayo en el Autódromo de Paraná.
En el evento estuvieron presentes: Juan Carlos Godoy, presidente de Río Uruguay Seguros; Romeo Pisano, titular del Club de Volantes Entrerrianos; César Garcilazo, intendente de Victoria; y Roberto Argento, Jefe de Logística de la ACTC.
También la conferencia contó con la estelar presencia de los pilotos Omar Martínez, Guillermo Ortelli y Diego Aventin; más Mariano Werner, del TC Pista.
http://files.filefront.com/Turismo+Carretera+70+A%F1os/;7473510;/fileinfo.html
no se lo pierdan... muy bueno
Cita de: massimino en Mayo 10, 2007, 00:03:29
http://files.filefront.com/Turismo+Carretera+70+A%F1os/;7473510;/fileinfo.html
no se lo pierdan... muy bueno
No te das una idea de lo que me emocine mirando ese video ;D
Pongan luces altasSingapur se incorporará a partir de la próxima temporada al calendario de la máxima categoría. Será en un circuito callejero y acá va la novedad: se correrá de noche, sin luz natural. Los pilotos están que vuelan. El campeón del mundo, Fernando Alonso, se quejó por el tema de la seguridad. Ecclestone, el dueño del circo, dijo: "Todo el mundo está encantado con la idea". Polémica abierta, entonces.(http://img107.imageshack.us/img107/2184/singapurpi4.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/4029/singauz0.jpg)
El Gobierno de Singapur y el hombre fuerte de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, anunciaron hoy conjuntamente que esa ciudad-estado se incorporará al calendario del campeonato a partir de la temporada 2008.
"Estamos encantados de anunciar que Singapur tendrá un Gran Premio de Fórmula 1 desde 2008", dijo el ministro de Comercio e Industria, quien precisó que la carrera se disputará en septiembre u octubre sobre un circuito callejero. El anuncio se produce al día siguiente de que Ecclestone firmara el contrato para llevar a cabo una competencia a partir del año próximo en un circuito urbano de Valencia si en las elecciones del 27 de mayo vuelve a ganar el presidente de la Generalitat, Francisco Camps.
La gran particularidad del GP de Singapur será que se llevará a cabo por la noche, sin luz natural. "Una carrera nocturna será única, diferente y nos permitirá ganar audiencia en Asia, Europa y los Estados Unidos", agregó el funcionario.
Por su parte, Ecclestone se declaró entusiasmado con la idea de la carrera nocturna: "Singapur se va a convertir en líder con una carrera callejera y nocturna. Todo el mundo está encantado con la idea", dijo.
Sin embargo, el campeón mundial Fernando Alonso no es partidario de las carreras nocturnas, según dijo recientemente cuando se desarrolló el GP de Malasia. "Estamos cambiando curvas en el circuito de Barcelona para mejorar la seguridad y ahora se pretende hacer carreras callejeras por la noche, con las líneas blancas, la posibilidad de lluvia y tantas cosas que hay que tener en cuenta que para mí lo hacen imposible".
Singapur tendrá opción de conservar la carrera durante cinco años y, según los cálculos gubernamentales, los ingresos anuales por turismo generados por el Gran Premio podrían alcanzar los 100 millones de dólares. El mes pasado, el piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber probó, con un Porsche 911 GT3 el circuito urbano de SINGAPUR, que tiene un trazado de 5,2 kilómetros.
OTRO
http://files.filefront.com/ONBOARD_ORTELLI.mp4/;7493860;/fileinfo.html
Tres de seis para LedesmaEl cada vez más firme puntero del campeonato ganó el 50% de las finales del año con su nueva victoria en Paraná. Segundo fue Ortelli y tercero, Diego Aventin.(http://img524.imageshack.us/img524/1942/13050704051542230011finpq0.jpg)
Su tercera victoria en Paraná significó el tercer triunfo en el año y el décimo del historial de Christian Ledesma, el cada vez más líder del campeonato de Turismo Carretera. "Todo funcionó a la perfección, aunque no me sobró nada y siempre miré por los espejos a ver cómo venía Guillermo (Ortelli)", resaltó el marplantese, que le sacó 43,50 puntos a Omar Martínez, y 47 a Diego Aventin, que fue tercero detrás de Ortelli.
Cuarto sorprendió Jonatan Castellano, en su mejor labor tras 21 competencias en "la máxima", quinto llegó Fabián Acuña, sexto fue Emanuel Moriatis, y séptimo el local Martínez. El Turismo Carretera reunió 35.000 personas en Paraná en el Gran Premio Río Uruguay Seguros y ahora viajará hasta Nueve de Julio el 3 de junio.
Pos Auto Piloto Marca Tiempo Dif.
1 3 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 1;32,341
2 15 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 1;32,389 0,048
3 8 MORIATIS EMANUEL FORD 1;32,512 0,171
4 4 MARTINEZ OMAR FORD 1;32,527 0,186
5 1 FONTANA NORBERTO DODGE 1;32,732 0,391
6 73 BOSIO EZEQUIEL CHEVROLET 1;32,789 0,448
7 2 DI PALMA PATRICIO TORINO 1;32,817 0,476
8 9 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 1;32,839 0,498
9 5 SILVA JUAN MANUEL FORD 1;32,875 0,534
10 17 ROSSI MATIAS CHEVROLET 1;32,886 0,545
11 16 ACUNA FABIAN FORD 1;32,995 0,654
12 26 RAMOS EDUARDO FORD 1;33,035 0,694
13 14 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 1;33,066 0,725
14 20 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 1;33,082 0,741
15 33 ROBBIANI ARIEL FORD 1;33,183 0,842
16 50 ACEBAL MARIANO CHEVROLET 1;33,223 0,882
17 34 SAVINO JOSE FORD 1;33,244 0,903
18 25 DI PALMA MARCOS CHEVROLET 1;33,248 0,907
19 28 TANONI OMAR CHEVROLET 1;33,307 0,966
20 7 UGALDE LIONEL FORD 1;33,337 0,996
21 27 SPATARO EMILIANO CHEVROLET 1;33,356 1,015
22 29 NOLESI MATHIAS FORD 1;33,401 1,060
23 53 PICCINI MARTIN FORD 1;33,434 1,093
24 40 BALZANO JAVIER CHEVROLET 1;33,461 1,120
25 157 DE BENEDICTIS J BAUTISTA FORD 1;33,495 1,154
26 23 OCCHIONERO ALEJANDRO FORD 1;33,526 1,185
27 46 CORONAS WALDEMAR DODGE 1;33,558 1,217
28 21 DI PALMA LUIS JOSE TORINO 1;33,583 1,242
29 30 JALAF MATIAS FORD 1;33,623 1,282
30 6 PONCE de LEON GABRIEL FORD 1;33,627 1,286
31 82 LARRAURI OSCAR DODGE 1;33,629 1,288
32 24 SOTO PABLO DODGE 1;33,654 1,313
33 18 ALAUX SERGIO CHEVROLET 1;33,659 1,318
34 45 PISANDELLI JUAN CRUZ CHEVROLET 1;33,676 1,335
35 64 RIVA NESTOR TORINO 1;33,727 1,386
36 36 IGLESIAS LEANDRO CHEVROLET 1;33,733 1,392
37 22 DIRUSCIO SEBASTIAN DODGE 1;33,795 1,454
38 32 CASTELLANO JONATAN DODGE 1;33,837 1,496
39 39 IGLESIAS JUAN MANUEL CHEVROLET 1;33,861 1,520
40 10 CIANTINI JOSE DODGE 1;33,917 1,576
41 43 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 1;33,917 1,576
42 31 JUAN MAXIMILIANO FORD 1;34,069 1,728
43 66 MULET LEANDRO CHEVROLET 1;34,073 1,732
44 41 URRETAVIZCAYA ROBERTO DODGE 1;34,080 1,739
45 58 GIL BICELLA FACUNDO DODGE 1;34,263 1,922
46 19 PACHO ARIEL TORINO 1;34,313 1,972
47 48 DEL BO ROBERTO CHEVROLET 1;34,337 1,996
48 59 CANDELA ENRIQUE FORD 1;34,383 2,042
49 42 JOSEPH RICARDO CHEVROLET 1;34,476 2,135
50 35 GUARNACCIA SERGIO FORD 1;34,548 2,207
51 71 DOSE CHRISTIAN CHEVROLET 1;34,561 2,220
52 51 ZANATTA RENE DODGE 1;34,685 2,344
53 56 SALERNO RUBEN DODGE 1;34,717 2,376
54 12 BESSONE ERNESTO DODGE 1;34,748 2,407
55 99 PICCININ ESTEBAN FORD 1;34,832 2,491
56 113 DE CARLO DIEGO CHEVROLET 1;35,225 2,884
57 70 FONTANA GUSTAVO FORD 1;35,459 3,118
58 38 GIANINI JUAN PABLO FORD 1;35,593 3,252
59 111 R E X FORD 1;35,708 3,367
60 78 MISERDA CARLOS DODGE 1;36,131 3,790
* De los de adelante Ortelli y Altuna serán recargados con 6 decimas.
Video que NADIE puede dejar de ver! Cada ves que lo veo lloro!
http://youtube.com/watch/v/EjeY3LLDkig
P.D.: Como extraño los Ford de Traverso y Benedectis...Aunque ahora tenemos a Jhonito de mi tierra!
Todo mal loco, al Pato el otro dia le fue como el culo.
Todo mal, ya Torino no tiene posibilidades... bueh, me conformo con que el año pasado salimos segundos!! :P
PD: Ledesma y la re·%·% jaja.
PD 2: Ese insulto tambien va para Martinez... no hizo nada, pero le tengo bronca.
gracias keegan :palmas: , yo tambien cuando lo veo se me caen unas lagrimas.
pd. ese mismo año es que le gana la posicion a mario gayro con una cubierta hecha bolsa en la ultima curva?.
Segun el noticiero de hoy al mediodia, los Ford se hubieran equivocado de ruta y nunca llegaron a Rio Cuarto :jaja: :jaja: :jaja:
uh me olvide yo tenia para los dias 5 , 6 y 7 entradas para ver el tc 2000 tengo 45 entradas ahi guardadas!. si alguien se muere por ir a verlo mañana k me pregunte aver como hacemos!.
Que groso! no sabia que eledesma andaba tan bien...
Es que.. la verdad, lo mio es el futbol..
Pero tengo un familiar que es mecanico de chevrolet entonces aveces hecho un vistazo a ver como va... ;)
CitarSerá el día H?
(http://img86.imageshack.us/img86/9291/raikkonenej0.jpg)
En la última de la F1, en Interlagos, Hamilton tiene todo para consagrarse. Larga 2º, delante de Alonso y Raikkonen, sus competidores y necesita sumar para festejar el título en su primera temporada. Massa va desde la pole.
Uno de los años más apasionantes y conflictivos de la Fórmula 1 llega a su fin. ¡Y de qué manera! Con tres pilotos peleando por obtener el título en la última fecha. Brasil, el país encargado de recibir a los pretendientes, Interlagos el escenario. Hamilton, Alonso y Raikkonen, los responsables de decidir quién será el rey de la temporada 2007 de la máxima categoría del automovilismo. Pavada de responsabilidad.
Por más que a veces intente ocultarse, es evidente y ya conocida la mala relación entre los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Fernando Alonso. También, el favoritismo dentro del equipo para el piloto inglés, niño mimado de Ron Dennis, director del equipo británico. Justamente ellos dos son los que llegaron a Brasil con más chances de conseguir el campeonato. Uno, el moreno, con 107 puntos y otro, el actual bicampeón, con 103. Apenas cuatro de diferencia.
Pero también apareció un tercero en la pelea, de gran remontada en las últimas carreras. Un aperitivo rojo para molestar a los McLaren. Kimi Raikkonen, el hombre de Ferrari, que llegó para ser campeón, aunque sobre el final empezó a conseguir los resultados acostumbran a darle el título a un piloto. El finlandés, alcanzó las 100 unidades y quedó a siete de Hamilton. Sí, siete, con diez en juego. Misión complicada, pero no imposible para el hombre de la escudería italiana.
A toda esta diferencia entre los tres candidatos, se les sumó el resultado de la clasificación de ayer. Y ahí, el que mejor parado quedó fue el inglés. Hamilton consiguió el segundo tiempo más rápido y se aseguró un lugar en la primera fila de largada junto a Felipe Massa, el local, sin chances de ser campeón, pero con promesas de ayuda a su compañero de equipo. Justamente, el finlandés Raikkonen fue el que consiguió el tercer lugar. ¿Alonso? Cuarto y algo resignado: "tengo pocas chances de ser campeón", manifestó el español en la previa.
Pero la hora de la verdad llegó cuando las luces rojas del semáforo se apagaron. Y todo cambió de manera radical. Massa hizo su trabajo de equipo y tapó a Hamilton para que Raikkonen lo superara. El finlandés lo efectivizó y quedó en el segundo lugar luego de la primera curva. Pero el inglés de McLaren no perdió sólo un puesto. Alonso largó bien y lo superó sin problemas. ¿Algo más? Sí, el moreno, con la desesperación por recuperar, quiso pasar a su compañero de equipo y se fue de pista. Retraso hasta el octavo lugar para el líder del campeonato.
Allí empezó una nueva carrera. Con el octavo lugar, Hamilton se tuvo que dignar a recuperar terreno y a la vez la punta del campeonato. Sí, porque con ese resultado, Alonso se le puso una unidad por encima en las posiciones y Raikkonen lo alcanzó. Por eso, con todo el orgullo a flor de piel y con la potencia de su auto, el inglés comenzó a recuperar terreno. Pero cuando llegó el sexto lugar, se encontró con otro inconveniente. La transmisión falló y tuvo que resignarse a caer hasta el 18º lugar. Durísimo revés para el que llegó a Brasil liderando el campeonato.
Aguante
Williams: cuando volveremos a ser lo que eramos! A luchar con los muertos y tramposos hinchas del cavalino!
Raikkonen ya gano..
se quedo con el título...
zero... aca tenes el simu este era el pm q te iba a mandar, pero los tenes full
http://www.rfactor.net/downloads/ISI/ACTC/ACTCSetup.zip
8939cnc83jxc8iuc8
aca tenes el simu de tc... recien salidito y todabia no esta presentado oficialmente, es un "beta" q cuando cerras el juego no podes volver a entar, desp lo tenes q pagar, si tenes tarjeta internacional. si lo compras entra al msn de toque y avisame!
Cita de: massimino en Octubre 29, 2007, 17:31:12
zero... aca tenes el simu este era el pm q te iba a mandar, pero los tenes full
http://www.rfactor.net/downloads/ISI/ACTC/ACTCSetup.zip
8939cnc83jxc8iuc8
aca tenes el simu de tc... recien salidito y todabia no esta presentado oficialmente, es un "beta" q cuando cerras el juego no podes volver a entar, desp lo tenes q pagar, si tenes tarjeta internacional. si lo compras entra al msn de toque y avisame!
Dios te bendiga Massi!!! no sabes lo que te agradesco este link!!! :chavo:, ya mismo lo bajo!!!
lo probaste cabezon??? este finde en la plata se hace el lanzamiento oficial tengo entendido... y en los fravegas se va a vender la version "box" q es el dvd del juego
Citarnunca hable en presente... te hablo de tu "williams" q nunca tubo un buen equipo propio... siempre dieron lastima como segundones... y del pato ni te contesto ^^ tenes muy poco automovilismo, ya al ser de williams hasta te condiciona
Te contesto en el post correspondiente. Si decis que Williams nunca tuvo buen equipo, sinceramente nunca viste F1. Repasa la década del '90 por ahi te informas un poco. Hasta uno de los más grandes pilotos de la historia corrió con Williams.
Y no soy mediocre, no soy del que gana.
Y del TC tambien repasa el perído 95-02 para mirar pilotos tricampeones o con jerarquía.
Saludos
Cita de: chiro en Diciembre 05, 2007, 23:42:13
Citarnunca hable en presente... te hablo de tu "williams" q nunca tubo un buen equipo propio... siempre dieron lastima como segundones... y del pato ni te contesto ^^ tenes muy poco automovilismo, ya al ser de williams hasta te condiciona
Te contesto en el post correspondiente. Si decis que Williams nunca tuvo buen equipo, sinceramente nunca viste F1. Repasa la década del '90 por ahi te informas un poco. Hasta uno de los más grandes pilotos de la historia corrió con Williams.
Y no soy mediocre, no soy del que gana.
Y del TC tambien repasa el perído 95-02 para mirar pilotos tricampeones o con jerarquía.
Saludos
el f18??? williams-renault, asi q no podes hablar todabia ;) seguis con lo mismo, seguis siendo segundo!!!
tampoco soy del q gana ;) que hablas de "ortelli" como campeon de jerarquia?
y bueno , traverso es GRANDE! pero de traverso se habla con gente del automovilismo... ;)
Campeón se le dice al primero, no al segundo! 92-93-94-96-97.
Yo soy simpatizante de la escuderia, no del motor. Por eso hay gente de Ford o de Chevrolet, pero me quedo con Dodge. Entendes la diferencia entre una cosa y otra.
Veo que no repaste el período que te dije: Ambos fueron tricampeónes, pero la jerarquia es de Traverso, fue un grande tanto dentro como fuera de la pista, eso no se discute, es el Bambino del Automovilismo pero hubo pilotos a la par de él.
jajajaja se nota q sos de independiente, vivis acomodando las cosas a como te convenga! y el motor en definitiva es la gran mayoria, pero q te puedo discutir, si lo tuyo es lo mejor como siempre!!!
y me hablaste del 95 al 02 , y los "tri" fueron esos dos...
Siempre relacionando con futbol...no podes estar un post sin hablar de Independiente?
Pero la potencia sin control no sirve de nada (Pirelli), te olvidas del piloto!
Por eso no se a que te referis con segundo?
Mucho no se de F1, debe ser la primera vez que entro a este post y de pedo.
Si me gustaba la F1 hasta hace 3 años. Era fanatico. Me levantaba todos los domingos a las 7/8/9 de la mañana. Y la clasificacion los dias sabado.
Desde el 2000 masomenos que veo F1 y se algunos datos mas de años anteriores por que es logico.
Williams se empezo a difuminar en el 99 sino me equivoco.
Saludos :up:
'98 Pordiosero, volvimos unos instantes, en la etapa 2002-2004. Pero se devaluo muchisimo en general la F1, con reglas al pedo, como el tema de la clasificacion entre otras. O por sospechas entre los equipos
Pero hubo temporadas entretenidas como esta última, o aparentemente la que viene, con Renault y Williams recuperados y Bmw haciendo frente a Mclaren y Ferrari
FELICIDADES CAMPEÓN!!!
(http://farm4.static.flickr.com/3008/3075650806_9c362ccce4.jpg?v=0)
(http://farm4.static.flickr.com/3227/2869321192_b225210d15_o.jpg)
:chavo:
Gran Revivida Zero! Un grande el Guille, cuando tubo que poner, puso y el pato quedo llorando.. :jaja: