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El Gurí Martínez aceleró a fondo en Mar de Ajó
El entrerriano, con Ford, se quedó con la pole definitiva en la apertura de la temporada del Turismo Carretera. Lo escoltaron Diego Aventín (Ford) y Patricio Di Palma (Torino). Mañana se corre la primera final del año.


Tan sólo una vuelta le bastó al entrerriano Omar Martínez (Ford) para quedarse con la pole definitiva del Turismo Carretera al establecer el mejor tiempo de la segunda tanda clasificatoria desarrollada hoy en el Autódromo Luis Rubén Di Palma, de Mar de Ajó, por la primera fecha de la temporada.

En su vuelta más rápida, Martínez consiguió un tiempo de 1 minuto, 40 segundos y 886 milésimas, a un promedio de 167,562 kilómetros por hora para recorrer los 4.695,75 metros del circuito.

En segundo lugar se ubicó Diego Aventín (Ford), a 258 milésimas, y tercero finalizó Patricio Di Palma (Torino), quien había dominado las pruebas del viernes, a 444 milésimas. Mañana, a partir de las 9.10, se disputarán las tres series clasificatorias, a seis vueltas cada una, y a partir de las 12.50 se desarrollará la gran final, a 25 giros ó 50 minutos de duración.




#Breve comentario: que feo que siguen siendo los coches con tan grandes guardabarros!, las trompas... feos feos!; este años es del Chivo!!!.

Citar#Breve comentario: que feo que siguen siendo los coches con tan grandes guardabarros!, las trompas... feos feos!; este años es del Chivo!!!.

Es una cuestion de seguridad para que los autos al rozarse no se monten entre si y corran el riesgo de volcar! Hoy en día la gente fierrera busca espectaculo, y las piñas, yo creo que aportan al tema por eso son tan feos! Sacaron los copilotos al final???
Torino me parece que es un fierro, lastima los pilotos, me parece mucho más pareja la categoria, ya no es ford y el chivo!
Saludos 

Cita de: chiro en Febrero 11, 2007, 02:28:55

Citar#Breve comentario: que feo que siguen siendo los coches con tan grandes guardabarros!, las trompas... feos feos!; este años es del Chivo!!!.

Es una cuestion de seguridad para que los autos al rozarse no se monten entre si y corran el riesgo de volcar! Hoy en día la gente fierrera busca espectaculo, y las piñas, yo creo que aportan al tema por eso son tan feos! Sacaron los copilotos al final???
Torino me parece que es un fierro, lastima los pilotos, me parece mucho más pareja la categoria, ya no es ford y el chivo!
Saludos 

Ubiese quedado mejor si no los dejaban tan anchos... meter un poco de neumaticos dentro de la carroceria... onda los Nascar, sumandole que algunos autodromos de la Argentina quedaron bastantes estrechos para los "acorazados" de hoy.

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Aventín cantó pri
El Pumita (Ford) ganó en la primera final de la categoría, que se corrió en Mar de Ajó. El segundo y tercer puesto fueron para los Chevrolet de Mariano Altuna y Emiliano Spataro, respectivamente.

Todo atrás. El cierre de la temporada 2006 no fue el mejor para Diego Aventín. El Pumita peleaba el campeonato en la penúltima fecha en La Plata, donde había ganado, pero una irregularidad en las bielas de su motor hizo que fuera desclasificado y quedara afuera de la lucha por el título, ya que a Norberto Fontana le alcanzó con el segundo puesto para coronarse campeón. Luego, vendría la suspensión y multa al Lincoln Sport Group, que se cumplió este verano.

Por todo eso, este arranque en Mar de Ajó sería tan especial para el piloto de Morón. Si bien la pole en la clasificación fue para Omar Martínez, Aventín largó desde la segunda ubicación y pronto marcaría el ritmo de la carrera.

Es que el Gurí llevaba un tiempo lento y quería imponerlo, pero fiel a su estilo y buen auto, el Pumita buscaba ir por más. Así, en la cuarta vuelta, realizó una gran maniobra y se puso delante de un pelotón de punta que integraban el propio Aventín, Martínez, Patricio Di Palma y Emanuel Moriatis. Fue entre estos últimos donde se produjo el primer encontronazo de la carrera. El Pato tocó al piloto de Lanús para frenar su auto y lo mandó afuera del trazado, aunque los comisarios deportivos hicieron la vista gorda.

En la sexta vuelta, cuando Di Palma (3º) iba por Martínez, quien no aguantaba el ritmo de Aventín, el de Arrecifes hizo un trompo, que lo relegó un par de posiciones. Ese infortunio le permitió a Mariano Altuna colarse en la tercera ubicación e inmediatamente ponerse segundo, con su Chevrolet.

Adelante, el dominio de Aventín era arrollador, hasta que el ingreso del auto de seguridad (porque el auto de Fabián Acuña había quedado mal ubicado) acortó las diferencias e hizo que la lucha Ford-Chevrolet (las únicas dos marcas que ganaron en el circuito costero) se avivara y emocionara hasta el final.

Finalmente el piloto del Lincoln Sport Group logró prevalecer en la batalla y se impuso en la primera del año, apenas 23 centésimas por delante de Altuna. El podio fue completado por Spataro, quien alcanzó su mejor resultado en la categoría, en tanto que el cuarto lugar le correspondió a Christian Ledesma, luego de dar cuenta de Martínez. Así, los pilotos del debutante Haz Racing Team (el equipo de Verón y Crespo) lograron puntos clave en el campeonato (2º y 4º).

El campeón Norberto Fontana no tuvo el arranque pensado, no peleó en ningún momento del fin de semana adelante y apenas logró el 14º puesto en la Final, mientras que Guillermo Ortelli (el más ganador en el trazado de Mar de Ajó y quien había logrado la última victoria allí) finalizó 32º. Para el olvido.

La próxima fecha del Turismo Carretera será el 25 de febrero en el Autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.

vaaaaamooo' el chivo 

Presentación del Gran Premio Movistar
En la Rambla de Mar del Plata se brindará una conferencia de prensa con Lalo Ramos, Ugalde, Altuna, Ciantini, Debenedictis y Jonatan Castellano.

El Turismo Carretera no se detiene. La primera fecha ya pasó y fue un éxito en Mar de Ajó, y ahora se viene Balcarce, un clásico de la categoría número uno de la Argentina. En el marco del segundo capítulo de "la máxima" se presentará el Gran Premio Movistar con una conferencia de prensa en la Rambla de Mar del Plata, mañana viernes a las 19.00 hs. En caso de lluvia el evento se trasladará al Hotel Hermitagge, ubicado enfrente de la Rambla marplatense.

En este lugar típico de "La Feliz", en plena temporada de verano, estarán presentes los siguientes pilotos: Eduardo "Lalo" Ramos, Mariano Altuna, Lionel Ugalde, José Ciantini, Juan De Benedictis y Jonatan Castellano, todos de la zona de influencia a la próxima carrera, que se disputará entre el 23 y 25 del corriente mes en el "Juan Manuel Fangio" de la Ciudad de Balcarce.

En esta temporada especial por los primeros 70 Años del Turismo Carretera te vamos a seguir sorprendiendo con eventos especiales en cada autódromo. Vos sos parte del crecimiento continuo de la categoría y no te podés quedar afuera.

Créditos: Prensa ACTC.

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A la gente le gustan los autos para el 2008
En una encuesta realizada en nuestra web, el 62% de los votantes aprobó los modelos de autos del Turismo Carretera diseñados con nuevas medidas de seguridad.

El número de votantes de la encuesta especial que se subió a nuestro sitio web a principios de año superó los 7.000 fanáticos del Turismo Carretera que vieron con buenos ojos las modificaciones en los autos de "la máxima" a partir de la temporada 2008, en un Proyecto de Seguridad que está en marcha liderado por el Ingeniero Aeronáutico Alejandro Solga, Director General del Departamento de Ingeniería y Desarrollo de la ACTC.

Al 62% de los votantes les gustó cómo van a quedar los nuevos autos del Turismo Carretera, algo que la Comisión Directiva de la ACTC tomó en cuenta ya que la opinión de los seguidores de la categoría muchas veces es fundamental para tomar uno u otro camino. Y en este caso, a seis de cada diez personas le gustaron los nuevos modelos de autos con las medidas de seguridad implementadas a futuro. Gracias por participar a todos.


Créditos: Prensa ACTC - Fotos: Ing Solga/ACTC.



HORRIBLES! las trompas!!!, el guardabarro trasero espantoso!!!, aguantes los viejitos de los 90´s!!!.

aventin no puede subirse ni a un changuito de supermercado... basta de corrupcion en el tc... miren tc2000 chicos

Acuña sigue dominando el fin de semana del TC
#El piloto tandilense volvió a hacer el tiempo más rápido y así consiguió la pole en la tanda clasificatoria en el autódromo de Balcarce, seguido por Ramos y Ledesma.
#Hoy a partir de las 9.10 horas se disputan las tres series clasificatorias y luego la final de 25 vueltas.


Si bien no mejoró lo que había hecho el viernes, al tandilense Fabián Acuña (Ford Falcon) igual le alcanzó para quedarse con la pole definitiva del Turismo Carretera, tras la segunda tanda clasificatoria desarrollada ayer en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce, en el marco de la segunda fecha del calendario 2007 de la máxima categoría del automovilismo argentino.

El tiempo de Acuña, conseguido en la primera clasificación, fue de 1 minuto 46 segundos 394/1000 a un promedio de 155.391 km/h. El segundo lugar le correspondió a Eduardo Lalo Ramos (Ford Falcon) a 123/1000 y la tercera ubicación fue para el marplatense Christian Ledesma (Chevrolet).

Hoy a partir de las 9.10 se correrán las tres series (a 6 vueltas cada una) clasificatorias para la gran final, la que se realizará a 25 vueltas ó 50 minutos de duración desde las 12.50

mañana se cae acuña!!! vamos patito vos podes!

Cita de: massimino en Febrero 25, 2007, 05:18:29
mañana se cae acuña!!! vamos patito vos podes!

Que grande Massi!!!, lástima que no le pegaste por el lado del "Pato"...

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Sierra de los padres
Ledesma venció a Silva en el mejor duelo de los últimos tiempos y una Chevy triunfó en el autódromo Juan Manuel Fangio después de 4.004 días. Una carrera imperdible y caliente.


En la casa de Juan Manuel, dos Juan Manuel van por el triunfo. No, pará, ¡¿qué triunfo?!, ¡triunfazo, viejo! Porque esto es-un-ca-rre-rón. Chapa a chapa, bajo el calor sofocante de La Barrosa, los Juan Manuel se zambullen, sudan, estremecen a la gente, porque quién mejor que un Juan Manuel para rendirle un chueco homenaje a él (a El, dicen por acá). Uno, acostumbrado a estas cosas, va arriba de un Ford (Pato Silva); otro, batacazo de frescura, maneja un Chevrolet (Pichito Iglesias). Pero ya lo decía Fangio: las carreras recién se terminan cuando cae la bandera de cuadros. Y, homenaje al fin, el que mejor interpretó la máxima del Quíntuple merecía la gloria de la victoria. ¿Juan Manuel? No, Christian. Un tal Ledesma.

Las 20.000 personas que coparon la sierra guardarán el recuerdo de esta carrera. Y sobre todo de la vuelta final, cuando Ledesma, Silva e Iglesias se jugaron a fondo, "al límite", como definió el ganador, combinando garra, muñeca y deseo, puro deseo de triunfo. De yapa, hubo una maniobra que generó polémica y que sazonó todavía más la deliciosa jornada (ver El reclamo...). Pero, a pesar de la protesta, los comisarios deportivos avalaron la acción del marplatense. El resultado final terminó dándole a Christian una especie de bálsamo, alivio para otra polémica con Silva, generada en la serie. Ojo por ojo.

Todo comenzó en la tercera serie. Como en la final, Ledesma y Silva hicieron su mano a mano ya de movida, peleando por la primera posición. Parejísimos, la lucha los sorprendió cuando hubo bandera de pace car (Zanatta se había pegado por toque de Leandro Iglesias) y ahí nació la primera polémica. Ledesma —largó primero— tenía la cuerda, pero Pato le había asomado la trompa. El Falcon parecía adelante del Chivo, aunque tranquilamente la acción podía terminar con Ledesma puntero. Sin embargo, el que se ubicó detrás del auto de seguridad fue Silva, respaldado por las autoridades. "Cuando salió la bandera, tenía la trompa adelante", argumentó el chaqueño. "Los comisarios se apresuraron con la bandera, había tiempo para retirar el auto. Yo le había ganado la posición a Silva", se quejaba Ledesma. Y agregaba, pesimista. "Y... ahora tengo menos posibilidades. No es lo mismo largar primero que cuarto". Christian estaba enojado. Pero, claro, todavía no habían bajado la bandera de cuadros.

En las otras series pasó de todo. En la primera, Acuña-Gurí dominaron, Altuna rompió el motor en la vuelta inicial, Fontana quedó afuera porque se encontró con el auto de Savino, y Rossi, con fallas en el motor, finalizó 16ø. En la segunda, Ramos y Verna, compañeros de equipo, lucharon a full. Tanto que Lalo no le regaló pista al Tabo cuando peleaban la posición. Pasado el momento, reinó la paz en LSG. Aprovechó el pibe Iglesias, inalcanzable cuando aceleraba.

Ledesma salió a comérselos en la final. Y en la primera vuelta ya había pasado a Acuña e Iglesias. En la segunda, todavía hambriento, se puso a la cola de Silva. Y lo buscaba por afuera. Por eso, a nadie extrañó que en el tercer giro, a la salida de la chicana, el marplatense estuviera adelante. El Chivo del equipo HAZ estaba listo para cortar la sequía de la marca en Balcarce. Claro que el pace car lo frenó de repente (Ciantini quedó cruzado). De a poco, el trío Ledesma-Silva-Iglesias se fue desprendiendo del resto. El pace car saldría dos veces más, una por el tremendo vuelco de Aventin (ver página 6). "Me favorecieron", diría Ledesma, "el auto de Silva venía mejor". Sí, venía con todo, sobre todo en la vuelta 15, cuando se pegó al Chevrolet. Empezó la lucha franca, con maniobras notables (la mejor, en el 17ø giro, cuando Ledesma recuperó la posición perdida, por afuera, saliendo del puente). La prueba, debido a las interrupciones, terminó por tiempo en la 22 vuelta. Final terrible, con Iglesias metido en la pelea. Silva quiso pasar a Ledesma por afuera, se generó la maniobra de la polémica, Pichito pasó por el pasto y casi dio el zarpazo. Emocionante. Cosa juzgada. Había ganado Ledesma. Habían bajado la bandera de cuadros.

se lee bien el automovilismo... igual, el pato no gano por falta de lealtad, es facil, uno para subirse a un coche tiene q tener codigos, y se tienen q respetar. te revienta cuando te cruzas con un tipo q rompe los codigos con tal de obtener minutos de fama. el pato la ganaba y muy bien. pero bueno. la q viene... la q viene

dame una del pato -.-" AMARGO,

El pato Silva demostro lo pecho que es! Es una heladera con patas!!! Nunca supo que hacer a la hora de atacarlo! Cuando se avivo casi lo manda a ledesma contra el puente!
Al Ford de Aventin lo van a modificar aerodinamicamente!!!
Le van a poner alas, para que se complemente con el motor de avion que tiene y pueda despegar! Sponsor: Aerolineas Argentinas
Saludos

Cita de: chiro en Febrero 28, 2007, 01:50:32
El pato Silva demostro lo pecho que es! Es una heladera con patas!!! Nunca supo que hacer a la hora de atacarlo! Cuando se avivo casi lo manda a ledesma contra el puente!
Al Ford de Aventin lo van a modificar aerodinamicamente!!!
Le van a poner alas, para que se complemente con el motor de avion que tiene y pueda despegar! Sponsor: Aerolineas Argentinas
Saludos

te recomiendo, minimo. como para tener una idea, q te bajes el rfactor... te paso el mod tc2000 aunquesea eso (se viene el 2pez muchachos.) pero nomas para q prueves... gira un par devueltas y desp revisa el topic q  hiciste

zero... el finde se viene el tc2000 aca vamos a tener un BUEN ESPECTACULO...asi q sale topic... me das permiso de meter aca o haces otro? te lleno de info eh!

El rFactor es pesimo! Hasta el juego del Tc2000 es más editable que ese supuesto editor! Porque no es más que eso! Un programa para desarrollar Mod's! La jugabilidad es horrible!
Me quedo toda la vida con el GP3!