http://files.filefront.com/Turismo+Carretera+70+A%F1os/;7473510;/fileinfo.html

no se lo pierdan... muy bueno

Cita de: massimino en Mayo 10, 2007, 00:03:29
http://files.filefront.com/Turismo+Carretera+70+A%F1os/;7473510;/fileinfo.html

no se lo pierdan... muy bueno

No te das una idea de lo que me emocine mirando ese video

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Pongan luces altas
Singapur se incorporará a partir de la próxima temporada al calendario de la máxima categoría. Será en un circuito callejero y acá va la novedad: se correrá de noche, sin luz natural. Los pilotos están que vuelan. El campeón del mundo, Fernando Alonso, se quejó por el tema de la seguridad. Ecclestone, el dueño del circo, dijo: "Todo el mundo está encantado con la idea". Polémica abierta, entonces.


El Gobierno de Singapur y el hombre fuerte de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, anunciaron hoy conjuntamente que esa ciudad-estado se incorporará al calendario del campeonato a partir de la temporada 2008.

"Estamos encantados de anunciar que Singapur tendrá un Gran Premio de Fórmula 1 desde 2008", dijo el ministro de Comercio e Industria, quien precisó que la carrera se disputará en septiembre u octubre sobre un circuito callejero. El anuncio se produce al día siguiente de que Ecclestone firmara el contrato para llevar a cabo una competencia a partir del año próximo en un circuito urbano de Valencia si en las elecciones del 27 de mayo vuelve a ganar el presidente de la Generalitat, Francisco Camps.

La gran particularidad del GP de Singapur será que se llevará a cabo por la noche, sin luz natural. "Una carrera nocturna será única, diferente y nos permitirá ganar audiencia en Asia, Europa y los Estados Unidos", agregó el funcionario.

Por su parte, Ecclestone se declaró entusiasmado con la idea de la carrera nocturna: "Singapur se va a convertir en líder con una carrera callejera y nocturna. Todo el mundo está encantado con la idea", dijo.

Sin embargo, el campeón mundial Fernando Alonso no es partidario de las carreras nocturnas, según dijo recientemente cuando se desarrolló el GP de Malasia. "Estamos cambiando curvas en el circuito de Barcelona para mejorar la seguridad y ahora se pretende hacer carreras callejeras por la noche, con las líneas blancas, la posibilidad de lluvia y tantas cosas que hay que tener en cuenta que para mí lo hacen imposible".

Singapur tendrá opción de conservar la carrera durante cinco años y, según los cálculos gubernamentales, los ingresos anuales por turismo generados por el Gran Premio podrían alcanzar los 100 millones de dólares. El mes pasado, el piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber probó, con un Porsche 911 GT3 el circuito urbano de SINGAPUR, que tiene un trazado de 5,2 kilómetros.

OTRO


http://files.filefront.com/ONBOARD_ORTELLI.mp4/;7493860;/fileinfo.html

Tres de seis para Ledesma
El cada vez más firme puntero del campeonato ganó el 50% de las finales del año con su nueva victoria en Paraná. Segundo fue Ortelli y tercero, Diego Aventin.


Su tercera victoria en Paraná significó el tercer triunfo en el año y el décimo del historial de Christian Ledesma, el cada vez más líder del campeonato de Turismo Carretera. "Todo funcionó a la perfección, aunque no me sobró nada y siempre miré por los espejos a ver cómo venía Guillermo (Ortelli)", resaltó el marplantese, que le sacó 43,50 puntos a Omar Martínez, y 47 a Diego Aventin, que fue tercero detrás de Ortelli.

Cuarto sorprendió Jonatan Castellano, en su mejor labor tras 21 competencias en "la máxima", quinto llegó Fabián Acuña, sexto fue Emanuel Moriatis, y séptimo el local Martínez. El Turismo Carretera reunió 35.000 personas en Paraná en el Gran Premio Río Uruguay Seguros y ahora viajará hasta Nueve de Julio el 3 de junio.

Pos Auto Piloto Marca Tiempo Dif.
1 3 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 1;32,341
2 15 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 1;32,389 0,048
3 8 MORIATIS EMANUEL FORD 1;32,512 0,171
4 4 MARTINEZ OMAR FORD 1;32,527 0,186
5 1 FONTANA NORBERTO DODGE 1;32,732 0,391
6 73 BOSIO EZEQUIEL CHEVROLET 1;32,789 0,448
7 2 DI PALMA PATRICIO TORINO 1;32,817 0,476
8 9 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 1;32,839 0,498
9 5 SILVA JUAN MANUEL FORD 1;32,875 0,534
10 17 ROSSI MATIAS CHEVROLET 1;32,886 0,545
11 16 ACUNA FABIAN FORD 1;32,995 0,654
12 26 RAMOS EDUARDO FORD 1;33,035 0,694
13 14 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 1;33,066 0,725
14 20 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 1;33,082 0,741
15 33 ROBBIANI ARIEL FORD 1;33,183 0,842
16 50 ACEBAL MARIANO CHEVROLET 1;33,223 0,882
17 34 SAVINO JOSE FORD 1;33,244 0,903
18 25 DI PALMA MARCOS CHEVROLET 1;33,248 0,907
19 28 TANONI OMAR CHEVROLET 1;33,307 0,966
20 7 UGALDE LIONEL FORD 1;33,337 0,996
21 27 SPATARO EMILIANO CHEVROLET 1;33,356 1,015
22 29 NOLESI MATHIAS FORD 1;33,401 1,060
23 53 PICCINI MARTIN FORD 1;33,434 1,093
24 40 BALZANO JAVIER CHEVROLET 1;33,461 1,120
25 157 DE BENEDICTIS J BAUTISTA FORD 1;33,495 1,154
26 23 OCCHIONERO ALEJANDRO FORD 1;33,526 1,185
27 46 CORONAS WALDEMAR DODGE 1;33,558 1,217
28 21 DI PALMA LUIS JOSE TORINO 1;33,583 1,242
29 30 JALAF MATIAS FORD 1;33,623 1,282
30 6 PONCE de LEON GABRIEL FORD 1;33,627 1,286
31 82 LARRAURI OSCAR DODGE 1;33,629 1,288
32 24 SOTO PABLO DODGE 1;33,654 1,313
33 18 ALAUX SERGIO CHEVROLET 1;33,659 1,318
34 45 PISANDELLI JUAN CRUZ CHEVROLET 1;33,676 1,335
35 64 RIVA NESTOR TORINO 1;33,727 1,386
36 36 IGLESIAS LEANDRO CHEVROLET 1;33,733 1,392
37 22 DIRUSCIO SEBASTIAN DODGE 1;33,795 1,454
38 32 CASTELLANO JONATAN DODGE 1;33,837 1,496
39 39 IGLESIAS JUAN MANUEL CHEVROLET 1;33,861 1,520
40 10 CIANTINI JOSE DODGE 1;33,917 1,576
41 43 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 1;33,917 1,576
42 31 JUAN MAXIMILIANO FORD 1;34,069 1,728
43 66 MULET LEANDRO CHEVROLET 1;34,073 1,732
44 41 URRETAVIZCAYA ROBERTO DODGE 1;34,080 1,739
45 58 GIL BICELLA FACUNDO DODGE 1;34,263 1,922
46 19 PACHO ARIEL TORINO 1;34,313 1,972
47 48 DEL BO ROBERTO CHEVROLET 1;34,337 1,996
48 59 CANDELA ENRIQUE FORD 1;34,383 2,042
49 42 JOSEPH RICARDO CHEVROLET 1;34,476 2,135
50 35 GUARNACCIA SERGIO FORD 1;34,548 2,207
51 71 DOSE CHRISTIAN CHEVROLET 1;34,561 2,220
52 51 ZANATTA RENE DODGE 1;34,685 2,344
53 56 SALERNO RUBEN DODGE 1;34,717 2,376
54 12 BESSONE ERNESTO DODGE 1;34,748 2,407
55 99 PICCININ ESTEBAN FORD 1;34,832 2,491
56 113 DE CARLO DIEGO CHEVROLET 1;35,225 2,884
57 70 FONTANA GUSTAVO FORD 1;35,459 3,118
58 38 GIANINI JUAN PABLO FORD 1;35,593 3,252
59 111 R E X FORD 1;35,708 3,367
60 78 MISERDA CARLOS DODGE 1;36,131 3,790

* De los de adelante Ortelli y Altuna serán recargados con 6 decimas.

Video que NADIE puede dejar de ver! Cada ves que lo veo lloro!

http://youtube.com/watch/v/EjeY3LLDkig

P.D.: Como extraño los Ford de Traverso y Benedectis...Aunque ahora tenemos a Jhonito de mi tierra!

Todo mal loco, al Pato el otro dia le fue como el culo.
Todo mal, ya Torino no tiene posibilidades... bueh, me conformo con que el año pasado salimos segundos!! 

PD: Ledesma y la re·%·% jaja.
PD 2: Ese insulto tambien va para Martinez... no hizo nada, pero le tengo bronca.

gracias keegan  , yo tambien cuando lo veo se me caen unas lagrimas.


pd. ese mismo año es que le gana la posicion a mario gayro con una cubierta hecha bolsa en la ultima curva?.

Segun el noticiero de hoy al mediodia, los Ford se hubieran equivocado de ruta y nunca llegaron a Rio Cuarto     

uh me olvide yo tenia para los dias 5 , 6 y 7 entradas para ver el tc 2000 tengo 45 entradas ahi guardadas!. si alguien se muere por ir a verlo mañana k me pregunte aver como hacemos!.

Que groso! no sabia que eledesma andaba tan bien...

Es que.. la verdad, lo mio es el futbol..
Pero tengo un familiar que es mecanico de chevrolet entonces aveces hecho un vistazo a ver como va...

CitarSerá el día H?


En la última de la F1, en Interlagos, Hamilton tiene todo para consagrarse. Larga 2º, delante de Alonso y Raikkonen, sus competidores y necesita sumar para festejar el título en su primera temporada. Massa va desde la pole.
Uno de los años más apasionantes y conflictivos de la Fórmula 1 llega a su fin. ¡Y de qué manera! Con tres pilotos peleando por obtener el título en la última fecha. Brasil, el país encargado de recibir a los pretendientes, Interlagos el escenario. Hamilton, Alonso y Raikkonen, los responsables de decidir quién será el rey de la temporada 2007 de la máxima categoría del automovilismo. Pavada de responsabilidad.

Por más que a veces intente ocultarse, es evidente y ya conocida la mala relación entre los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Fernando Alonso. También, el favoritismo dentro del equipo para el piloto inglés, niño mimado de Ron Dennis, director del equipo británico. Justamente ellos dos son los que llegaron a Brasil con más chances de conseguir el campeonato. Uno, el moreno, con 107 puntos y otro, el actual bicampeón, con 103. Apenas cuatro de diferencia.

Pero también apareció un tercero en la pelea, de gran remontada en las últimas carreras. Un aperitivo rojo para molestar a los McLaren. Kimi Raikkonen, el hombre de Ferrari, que llegó para ser campeón, aunque sobre el final empezó a conseguir los resultados acostumbran a darle el título a un piloto. El finlandés, alcanzó las 100 unidades y quedó a siete de Hamilton. Sí, siete, con diez en juego. Misión complicada, pero no imposible para el hombre de la escudería italiana.

A toda esta diferencia entre los tres candidatos, se les sumó el resultado de la clasificación de ayer. Y ahí, el que mejor parado quedó fue el inglés. Hamilton consiguió el segundo tiempo más rápido y se aseguró un lugar en la primera fila de largada junto a Felipe Massa, el local, sin chances de ser campeón, pero con promesas de ayuda a su compañero de equipo. Justamente, el finlandés Raikkonen fue el que consiguió el tercer lugar. ¿Alonso? Cuarto y algo resignado: "tengo pocas chances de ser campeón", manifestó el español en la previa.

Pero la hora de la verdad llegó cuando las luces rojas del semáforo se apagaron. Y todo cambió de manera radical. Massa hizo su trabajo de equipo y tapó a Hamilton para que Raikkonen lo superara. El finlandés lo efectivizó y quedó en el segundo lugar luego de la primera curva. Pero el inglés de McLaren no perdió sólo un puesto. Alonso largó bien y lo superó sin problemas. ¿Algo más? Sí, el moreno, con la desesperación por recuperar, quiso pasar a su compañero de equipo y se fue de pista. Retraso hasta el octavo lugar para el líder del campeonato.

Allí empezó una nueva carrera. Con el octavo lugar, Hamilton se tuvo que dignar a recuperar terreno y a la vez la punta del campeonato. Sí, porque con ese resultado, Alonso se le puso una unidad por encima en las posiciones y Raikkonen lo alcanzó. Por eso, con todo el orgullo a flor de piel y con la potencia de su auto, el inglés comenzó a recuperar terreno. Pero cuando llegó el sexto lugar, se encontró con otro inconveniente. La transmisión falló y tuvo que resignarse a caer hasta el 18º lugar. Durísimo revés para el que llegó a Brasil liderando el campeonato.

Aguante Williams: cuando volveremos a ser lo que eramos! A luchar con los muertos y tramposos hinchas del cavalino!

Raikkonen ya gano..
se quedo con el título...

zero... aca tenes el simu este era el pm q te iba a mandar, pero los tenes full



http://www.rfactor.net/downloads/ISI/ACTC/ACTCSetup.zip


8939cnc83jxc8iuc8


aca tenes el simu de tc... recien salidito y todabia no esta presentado oficialmente, es un "beta" q cuando cerras el juego no podes volver a entar, desp lo tenes q pagar, si tenes tarjeta internacional. si lo compras entra al msn de toque y avisame!

Cita de: massimino en Octubre 29, 2007, 17:31:12
zero... aca tenes el simu este era el pm q te iba a mandar, pero los tenes full

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http://www.rfactor.net/downloads/ISI/ACTC/ACTCSetup.zip


8939cnc83jxc8iuc8


aca tenes el simu de tc... recien salidito y todabia no esta presentado oficialmente, es un "beta" q cuando cerras el juego no podes volver a entar, desp lo tenes q pagar, si tenes tarjeta internacional. si lo compras entra al msn de toque y avisame!

Dios te bendiga Massi!!! no sabes lo que te agradesco este link!!! , ya mismo lo bajo!!!